这次的赛车调校偏向冬测的规格设置,但有不少地方另外进行了升级。费边敲着桌子,但请大家不要气馁。

就目前而言,我们没有领先任何人，我们的积分是0,还有另外两只车队同样是0积分。但这没有什么好骄傲的，我们必须做点什么获得积分，打破这样的局势。

赛车的问题必须解决，冬测的赛车问题不是那么大对吗？那就把赛车调校回冬测的规格设置,你们认为呢？

有工程师反对：赛车不可能一直原地不动，我们必须找出问题，才能针对问题进行调校。否则的话，一辆不会进步的赛车，是无法跑完十四场比赛的。

即便能跑完,那成绩也会很难看。

所有的车队都会在周末对赛车进行升级,如若他们不去寻找问题所在并加以解决,反而依赖冬测的赛车数据，那么他们永远不会进步。

所有人都在进步的情况下，原地踏步等同于退步。

同样有工程师持有不同想法：我认为目前应该采取老实一点的办法，当务之急不是提升赛车性能，而是让赛车能够正常完赛。

突然，费边的脑中冒出一个想法，他不动声色地看向了兰珩。

对上这视线，像是心有灵犀，兰珩道：可以一起进行。

工程师疑：一起？

还真是和费边想到一块去了。

费边解释着何为一起：两辆规格设置不同的赛车同时上赛道，一辆赛车改回冬季测试的调校设置，另一辆进行修正调校。然后在赛后对两张数据进行对比，有了同一赛道、同一时间的数据对比，可以方便工程师从中寻找问题。即使现状恶化，我们也能有个大致研发方向。

将赛车调校回旧配方在围场内是极其少见的，大部分车队都会给予赛车升级，力求性能进步。而他们车队显然出现了一个大问题，他们似乎正在对赛车进行反向升级。

没有什么比同一时间的数据更直观了，通过数据和车手表现，他们就能知道到底是赛车升级出了问题，还是一开始就出了差错。

但这样的方式需要牺牲一位车手，没有人会希望自己能够当小白鼠进行测试的。

车队有两个车手的情况下，你不可能完全照顾到两个车手的感受，总有一人要作出牺牲。

必须牺牲一个人。

兰珩：我来吧。

他说：我来测试新车。

简行在开旧车的情况下发挥较为稳定，让简行开旧车是最稳妥的做法。而新车具有过多的不确定因素，很有可能会出现新的问题。

简行皱着眉：你不用这样，我可以开新车。

就这么定了。费边当机立断，想要改变，必须冒险。争执谁牺牲这个问题没有任何意义，兰珩的赛车调校没有问题，关键在你。就算兰珩能够顺利进入前十，而你一直在赛车问题上挣扎，那么对车队整体利益毫无用处。

简行还想说点什么，费边沉声道：这是车队指令。

车手是车队的一部分，团队整体利益至高无上，身为领队的费边，自然有强行颁布指令的能力。

简行只能接受。

若是说排位赛是百米冲刺，正赛就是一场马拉松，赛车在不同的条件下会有不同的反馈。

明日的正赛，对简行和兰珩二人来说都是一场测试赛。

*

5月13日，马来西亚基普隆雪邦赛道，赛道长度5.542公里，比赛总圈数58圈。

这条赛道拥有漫长直道几乎不同弧度的弯角，由于这是一条新赛道，因此轮胎磨损度不会太高。

这条赛道考验引擎以及悬挂，车队只在这两个方面进行了微调。

粉丝们异常热情，他们手中挥舞个各个车队的周边，穿着不同车队的车迷服饰。不同车队之间的配色差异极大，只需一眼就能看出此人是谁的车迷。

在人山人海的现场，始终没有望见亮眼的红色。

这也是正常的，毕竟他们是新车队，参赛以来也没有做出好成绩，得不到车迷的关注是情理之中。

在比赛正式开始前，所有车手需要提前跑一圈，这一圈叫做暖胎圈。主要目的是为了尽快使轮胎到达可工作的温度。

F1的轮胎与民用轮胎不同，温度太低无法运作，温度太高也同样会造成危险。

暖胎圈结束之后，所有的车手陆陆续续到达相应的发车位上。

即便是罚了五个发车位，简行的发车顺序依旧比较靠前。最起码，以前的芙林车队车手，很少有机会在这个位置。

每排有两个发车格，但其中一辆稍微靠前一些，同一列前后两辆赛车的垂直距离为8m。

在耳塞的作用下，世界宛若沉寂，简行能够注意的，就是前方的信号灯。

信号灯的熄灭同样考验车手的反应能力，如同短跑比赛的枪声，只要你的反应够快、先起步，你就能获得比其他选手更大的优势。

F1也同样如此。

随着五盏红灯自左到右依次亮起，停顿片刻，又骤然熄灭。

在熄灭的瞬间，整个车阵陷入了一片混乱。

让我们来看看卡梅伦的起跑有些失误，他被后方的瑞可德里赛车一举超越。但是没有关系，卡梅伦来势汹汹，正准备夺回自己的第一之位。

后方的斯诺俩兄弟的起跑也同样优秀，尤其是米勒。在以前的赛季中，米勒曾被车粉戏称为最能在起跑时间段梦游的车手。挫折果然能够使人成长，米勒现如今的反应速度与加西亚同样敏感。

这俩兄弟配合无间、默契十足，在米勒的挡拆配合下，将后方赛车的进攻化为流水。

米勒斯诺是围场里出名的菜鸟，他本身的驾驶天赋一般，能进F1纯靠爸爸力量。

斯诺兄弟所在的雪树车队之所以能够名声大振，也离不开米勒的哥哥加西亚。

可以看出，米勒对赛车的热情并非那么旺盛。但有一说一，米勒的车技虽然一般，但和双生子哥哥的配合确实十分强悍。

如若让加西亚抢得先机拔得头筹，后方又有米勒守候，即便是豪门车队来了，也无法轻易完成超车。

这是一个很可怕的双生子组合。

很巧的是，米勒后方的人，就是简行。

米勒斯诺的发车顺序原本在简行之后，但米勒的反应速度太快了，快到惊人的地步。一个车身抽头过掉了前方两辆赛车，成功来到了简行前方、加西亚后方。

饶是简行都不得不感慨米勒斯诺的反应速度，此刻却由不得他惊讶，他必须专注前方，保持冷静。

冬季测试的赛车确实比澳大利亚大奖赛的赛车要稳定，看来车队确实是对赛车进行了反向升级。非但没有使赛车性能上升，反而使性能下滑。

幸运的是，这才是第二场比赛，一切都有机会挽救。

可以看的出来，后方的Don十分挣扎。但没办法，简行遇上的可是斯诺啊。

简行一直紧跟其后，死死咬住米勒斯诺的后尾。但简行的目的并不是米勒，而是加西亚。

有米勒的阻碍，使简行的超车计划困难重重。他不断注视前方，寻找着破绽。

前方是一个中高速弯，超车的方式之一就是走外线（靠近外道外的线路）。简行抢先一步占据最佳行车路线，压迫前方车辆减速，希望能借此达到超车目的。

一旦简行先一步占据最佳的行车路线，前方赛车就会受到影响。这样的超车方式对技术要求比较高，因为在F1里，大部分车手都是顶级水准。

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