请收藏:m.qibaxs10.cc ', '')('\t,伊丽莎白女王号就这么被德国人拖垮,失去25节航速,渐渐掉队。
作为快速主力舰理论的产物,大英帝国子民和皇家海军人对于这款设计航速超过25节的新锐战列舰寄以厚望。然而1915年女王级第一次北海战斗巡航检验让厉害哄哄的英伦绅士多少有些尴尬,因为他们发现女王级在实战中根本跑不出25节。
返厂改装势在必行,皇家海军人结合1915年上半年大舰队多线作战兵力短缺的局面,对造船厂提出的苛刻的指标:女王级应当在一个月时间内完成所有改装工作和轻载海试工作,改装完毕的女王级应该具备在实战中25节航速之实力。
这几乎是不可能完成的任务。研究数据参数、找出设计漏洞、提出改进方案并进行可行性验证、船厂改装、海湾轻载海试,任意一个环节都需要时间来积淀,一个月的时间远远不够。海军的压力造船厂设计师和技工多少有些急功近利,设计师只是针对锅炉效率和水管问题作了小小的修改,偷梁换柱的将海军对25节最高航速的技术指标置入锅炉过载运行的背景下。
不得不承认伊丽莎白女王级是一款性能优异的超无畏舰,13英寸水线带主装甲让过分追求口径和射速的英国人首次拥有与德系战舰相近的防御力,而15英寸主炮和改装后25节实际航速更是让人眼红。很可惜,英国人并没有将伊丽莎白女王级放入主力舰队,而是作为战巡的保护力量编入戴维-贝蒂的快速舰队。尽管伊丽莎白女王级改装后25节实际航速相对于德国战列舰具有相当大的优势,可一旦将女王归入战巡行列,相对可观的25节“最高航速”却迅速摇身一变,成为阿喀琉斯要了命的脚踝。
偷工减料的恶果在无畏舰时代旷日持久的海战中逐渐显然出来,处在五号舰位置的伊丽莎白女王号战列舰长时间强压通风过载航行导致锅炉受损严重,在奔向斯卡格拉克海峡的运动战中逐渐掉队。
即便甩开了伊丽莎白女王号,英国人仍旧有数量优势。不过第一侦查舰队自组建之日起就一直处在英国人的阴影下,当德国人将沙恩霍斯特级大型装甲舰三号舰布吕歇尔号改造成准战列巡洋舰时,英国人已经有了无敌级。当德国人还在纠结是战巡还是战列舰时,英国人三艘无敌和三艘不倦级战巡已然下水成型,当欧战爆发时,英国快速舰队指挥官还在拼命催促造船厂尽快交付最后一艘狮级战巡和最新锐的虎号战巡,而内敛的德国人战巡数量始终保持在五艘。即便如此,在海上竞争中处于天然劣势地位的第一侦查舰队并没有气馁,在一次又一次敌众我寡的战斗中淬炼成德意志海军最富战斗力和战斗精神的精锐力量,对于英国人区区两艘主力舰优势,第一侦查舰队官兵并不放在心上。
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