可以说这是一场竣工会议，同时也是庆功大会。

一个个领导发表致辞，都是对‘京九铁路’进行高度评价，毕竟这是华夏在80年代单个项目投资最大的，地域跨越广，对沿线各省、各市起到很大的经济拉动作用，沿线的火车站都借此机会，或是新建或是拆除重建，建成了一个个现代化火车站。

这也让南北交流变得便捷许多，促进南北的交流。刘韬也进行发表致辞，他同样高度评价‘京九铁路’，这是一条铁路，是一条高铁，是华夏第一条高铁，同时它也不仅仅是一条铁路，更是一条网络，一条通信网络和互联网络，直接联通着华夏至香江各省。

虽然‘铁通’并非是盘山集团独掌，而是盘山集团和铁道部共同持股，但是依靠着铁路网，今后必然会成为通信领域的巨头。

这么做有着重复建设的嫌疑，浪费资源，但是同时这也是双重保障甚至是三重保障，对通信系统的保障。

至于对不同区域人员流动、区域经济发展的拉动，那将是会越来越明显。

在以前，从京城到粤省，再快也要两天两夜时间，慢的话得三天三夜。

但是现在不需要，早上出发，晚上就能到！

而且短期时间，这不仅仅是客运，还兼着货运，这里面的意义自然不言而喻。

最起码未来五年，‘京九铁路’足以满足客运、货运的需求。

而且这条铁路还有一个从未被提起过的作用，那就是安置精简部队员额的士兵，让这些士兵从军人转为工人，有一份稳定的工作。

这对于社会稳定起到非常大的作用。

再者便是京九铁路，便于前往香江或者香江前往内地，不需要再坐船或者坐车到鹏城转或者是坐飞机，毫无疑问这一点上很重要。

可以说，再怎么高评价‘京九铁路’，那是都不为过的。

而对于这条铁路的运营，刘韬和铁道部已经沟通好了，未来十年都不会有任何分红，甚至随时投钱到这条铁路。

随着一辆‘复兴号’动车组以及一辆时速达到180公里的货运火车同时从京城西站出发，此次的典礼也正式结束。

至于个人、单位获奖的，自然会有人专门做方面的事。

同时，每一个参与‘京九铁路’建设的，都将会终生免费乘坐该线路的高铁，这一条规则也将延续到建设各个高铁的工人身上。

这也是刘韬认为，应该给予工人们的补偿，毕竟当年一开始的时候，很多人一个月工资就是二三十块钱、三四十块钱，虽说工资也是逐年跟着社会在往上调整，但是这些人确实是辛苦了，特别是奋战在一线的工人，那可是基本上都是在工地，一年都不一定回家一趟。

正是因为他们的奋战，才有现在‘京九铁路’彻底建成。

可以说，这些人是作出了巨大贡献，也是作出了巨大牺牲。

那些因施工过程中牺牲的工人，全部评为了烈士，让他们的家人享受烈士家属待遇。

刘韬等人来到指挥大厅，指挥大厅大屏幕上，随时可以看到每一列车的时间表、位置，随时可以与相应列车取得联系。

通信方面，除了有两条通信电缆外，还可以通过通信卫星进行联系，尽可能地确保通信方面的安全。

甚至于，通过网络，可以直接调出列车的情况，毕竟列车里面可是有监控的。

(本章完)