去年洋山港货物吞吐量达到了550万teu，作为魔都今后最重要的港口，洋山港主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务，同时也是目前世界上最大的集装箱码头，为长三角的发展立下汗马功劳。洋山港及配套工程，投入的资金是非常巨大的。

整个魔都港，经过这些年的大规模投入，目前成为全国第一大港口，年吞吐量达到一个让人瞠目结舌的数字。

整个洋山港建设周期，将会一直持续到2020年，到时候洋山港的货物吞吐量达到2500万teu，也就是4.375亿吨的货物吞吐量。

每天都有大量的运输车，来往于洋山港。同样的，每天的货运火车，也是不断地来往于洋山港。

目前欧美，多有希望华夏能够开放更多的优质资产在股市上。

这种优质资产，可不是房地产公司，也不是其他一些知名的上市公司，而是港口码头、机场、铁路、烟草、石油天然气、通信等等。

谁都知道，这个世界最赚钱的生意，便是垄断性质的生意。

而在华夏，这些都是掌握在政府手里。

哪怕是到现在为止，涉及到经济命脉的行业，都是国有经济。

这也是为何，每次政府一发国债，便会不愁卖。

因为华夏政府手中，有足够的可以偿还债务的资产。

就如这个洋山港，一开始很多人认为这是赔本的买卖，永远也不可能收回成本。

但是到了现在，再也没有人那么说了，因为这已经成为一份优质资产。

刘韬和魔都市的人在洋山港调研，对于洋山港，不管是盘山集团还是魔都市政府方面，都是非常重视的。

因为这事关魔都的发展，甚至可以说关系着整个长三季度发展。

目前有一个共识，那就是长三角的发展潜力要大于珠三角、京津唐，而目前长三角的发展速度，也体现着这一点。

当然，珠三角的发展潜力也不容小觑。

珠三角、西南、环北部湾经济圈，都是面向于东盟，以及面向于南亚。

目前华夏的战略优先级，明显是东南亚，其次是南亚！

按理说，应该是东北是第一优先级，不过东北亚涉及到的比较复杂，难度比较大。

而东南亚，自从当年定下东盟+华夏经济一体化，而且给出了时间表，那就是2010年，各方都是按照这个时间表在行动着。

可以说，这一体化的进程，在加快着。

广阔的南洋，成为华夏人前去闯南洋的热潮，同样也带动着华夏资本前往南洋。

而为了确保一体化的发展，南洋各国也在不断加强军事力量的建设，特别是海军的建设，从而可以确保区域稳定与发展。

从洋山港离开后，刘韬直接坐飞机前往舟山。

舟山群岛，是华夏第一大群岛，相当于华夏海岛总数的20%，分布海域面积22000平方公里，陆域面积1371平方公里，内海海域面积2.08万平方公里。

这里地处华夏东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。

盘山集团在浙省投下重资，建设港口便是属于这一带，总共在两个市规划建设了19个港区，规划建设生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，而这些都在未来5年便会完成。

这里与洋山港，相辅相成着。

不过与洋山港是集装箱港口不同，这里的定位是铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。(本章完)