炮王作者:管杀不管填
第180章
去年10月，在铺设从赫鲁纳到巴塞罗那长达100多公里铁路的同时，军械工业大臣拉莫斯指令道路工程师们优先修建一条从巴塞罗那到曼雷萨的铁路。这是依照德赛亲王的要求办理。因为摄政王希望在离开加泰罗尼亚之前，亲眼目睹火车在铁轨上呼啸而过的壮观景象。
在50年后的美国大陆，一条位于无河流阻拦的平原之上的铁轨交通，其建造效率可每天向前推进1英里（1。6公里），而一条长约32公里铁路的建设周期，通常只需花费20天左右便可顺利完工。但在如今，同样一条铁路却用了近8个月，整整230天。
除了经验不足，人手不够之外，更多的制约因素于当地民众的竭力反对，他们害怕这个冒着黑烟，发出巨大轰鸣声的庞然大物，猛然冲出并不牢固的铁轨，毁坏他们的庄稼与房屋，进而危及到他们家人的安全。在铁路施工期间，不少居民被他人鼓动，聚集在工地上，他们不停的挥舞农具与棍棒，一度迫使施工方停止建造令人毛骨悚然的机械怪兽巢穴。
有关铁路建造引发的民众争议，在英国也曾经大量出现。为阻拦火车在铁轨上行驶，甚至还撞死过一名英国政治家。但等到德赛返回加泰罗尼亚之后，随即强令铁路全线复工，并指派军队保驾护航，将所有闹事农民与一切煽动份子统统投入监狱。
“这是文明需要付出的合理代价！”摄政王对前来求情的议员代表如是说道。
尽管被大部分关押者在一周后被陆续释放，但这些人不得不离开现有的家园，携妻带子，迁徙到政府为他们重新安置的地方定居。至于少数破坏份子，则被地方刑事法庭以阴谋煽动叛乱的罪名，处以流放佛得角群岛15到20年不等的长期徒刑。
消息传开，铁轨沿线的民众尽管心中仍抱有不少怨言，但他们也不敢再行阻止。于是，工程的施工进度明显加快，并最终赶来1811年5月上旬，完成了这条32公里的铁路建设。
1811年5月7日，在万众瞩目之下，当德赛亲王用手中钉锤象征性的埋下连接两座城市铁轨的金道钉后，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，巴塞罗那—曼雷萨的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车头、煤水车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者“号列车，由英国设计者理查德?德里维斯克亲自驾驶，上午9点从巴塞罗那车站出发，中午12点14分到曼雷萨，共运行了32公里。
由于穿越者的金指所向，使得这条世界上第一条投入实际营运的铁路提前14年，并成功利用旗语信号来指挥然有序，令行禁止的火车行驶；而“扳道叉”的发明，则确保火车各行其道、互不相扰；至于6管谐音汽笛则让火车之间彼此联络，并警示人畜及时避让………
已被摄政王册封为男爵，并加入加泰罗尼亚联合王国国籍的查德?德里维斯克工程师，他在接受英国《泰晤士报》记者的采访时，手指着火车不无炫耀地说：“这是我们的钢铁奴隶，我们喂它煤，它就千百倍回报我们，以老鹰的速度从一个城市到另一个城市，从一个国家到另一个国家。创造这样神奇的机器，还有什么能阻挡人类的进步……记者先生，请写下来，一个注定伟大的，无与伦比的蒸汽铁路时代，已经在加泰罗尼亚联合王国诞生了！”
同日，作为官方喉舌的《地中海箴言报》刊登了摄政王在铁路开通典礼上的两段讲演词：
“……巴塞罗那—曼雷萨的铁路的正式开业运营，标志了铁路运输业的开端。铁路将以其迅速、便利、经济等优点，势必深受人们的重视。毫不夸张的说，以行驶在铁轨之上的蒸汽机车位代表的运输业的发展，直接彰显了一个国家工业化实力的程度和水平。
……火车的名字是和威严、强大、豪迈联系在一起的。当滚滚沉雷般的列车疾驶而过，大地为之战栗。纵横的河流架起桥梁，绵延的群山挖开隧道，迎候钢铁长龙“君临万邦”。火车轰轰烈烈又气定神闲，激越的汽笛是一往无前的号角，翻飞的玄烟白雾则是工业革命的旌旗
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☆、正文第6章铁路网络与计算机
本文意在向从计算机研制的伟大先驱者们，帕斯卡（加法器）、莱布尼茨特（手摇计算器）、巴贝奇（差分机与分析机）等人致敬！
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作为《泰晤士报战》的记者，约翰。[最快的更新尽在四*库*书~]杰拉德感觉自己在加泰罗尼亚的每一天都能发现无数有价值的新闻，正如他本人所描述的那样，“我身处一个由上至下，进行伟大变革的新兴国度中”。在摄政王与萨伊首相的领导下，这个地中海联合王国没有历史负担，没有国籍之分，没有宗教之别，一切变得都唯才是举，吸引了欧洲各国，尤其是英国人的热切目光。
第一个被册封为贵族的英国工程师查德?德里维斯克在1年前，不过是伦敦街头众多落魄商人中的一员，遭遇破产后甚至食不果腹。而如今，拥有巨额财富、尊崇地位与声望的查德?德里维斯克男爵，无疑成为很多不得志的英国工程师、学者、发明家羡慕与效仿的偶像。
数周前，当德赛亲王在曼雷萨王宫册封一名寂寞无名的英国工程师为贵族的消息传到伦敦之后，众人一片哗然。大家议论纷纷的同时，继而打听前往加泰罗尼亚的航线。不久，继贸易商人、工厂业主、外交使节之后，众多英国的学者、技师、发明家、工程师、冒险家也将伊比利亚半岛东岸视为淘金之地。他们怀着同一个目标，期望能得到摄政亲王的赏识。
此时在英国的兰开夏、约克镇，以及诺丁昂等地，由于生产过程中大量使用蒸汽机，导致无数失业的手工业工人正在蓬勃兴起，这就是所谓以捣毁“吃人机器”为己任的卢德运动。然而这类情况，在加泰罗尼亚是不可想象的，佛得角流放地永远向不理智的家伙们敞开大门。
蒸汽火车的发明创造同样属于伟大的英国，可惜墙内开花墙外香。就在伦敦、曼彻斯特、利物浦等地的市政官员仍就是否铺设铁轨一事争论不休的时候，加泰罗尼亚人已无条件服从德赛亲王的强硬指令，成功修筑了巴塞罗那到曼雷萨的世界上第一条投入实际运营的铁路。
“只要中途不停歇，这辆蕴藏着巨大能量的蒸汽火车能在90分钟之内，将近百吨的货物从海港运往首都，或是将一个整编步兵团从曼雷萨派往巴塞罗那。这对于传统的四轮马车与迟缓拖沓的水运船只而言，几乎是不可想象的速度奇迹。
王国的统治者毫不掩饰他对铁路建造的渴望，在开通典礼上，德赛亲王公开宣布：他将私人参股投资连接加泰罗尼亚、阿拉贡、巴伦西亚等主要城市与边境的庞大铁路网。未来建成两条主干线与两条衔接支线，包括沿地中海主干线（最长）：菲格拉斯赫鲁纳巴塞罗那（赫鲁纳）塔拉戈纳—卡德巴伦西亚——埃尔切；内陆主干线：索斯韦斯卡萨拉戈萨阿里萨；以及两条东西走向的衔接线：塔拉戈纳莱里达韦斯卡、卡德特鲁埃尔阿里萨。
……整个加泰罗尼亚的铁路网络一旦建成，不仅为整个王国提供一种迅速、便利、经济的物质通道，更会使得曼雷萨政府对于各地的控制权与影响力将到达前所未有的高度一名普鲁士外交武官在写给总参谋长沙恩霍斯特将军信中如是评述说：