南山汽车n7的上市发布会举办之后，网络上的论调跟之前的有很大的不同。

许多友商在一边带节奏，搞得不少人都在看南山汽车笑话。

“萧总，这两天4s店跟我们反馈，之前的预售订单，有一半都取消了。

还没有取消的，也有可能会继续取消一部分。”

郑志华心情很是忐忑的来到了萧辉的办公室。

眼下这个局面, 显然是谈不上好的。

“怎么？有很多经销商找你诉苦了吗？”

萧辉一点也不紧张的样子。

很显然，他对n7的前景并不是很担心。

最坏的结果无非就是到时候给终端一些优惠，让实际售价下降。

除了这个之外，他还是有其他方法的。

毕竟，n7的售价高了，只不过是跟n5他们相比而已。

跟那些同级别的中大型suv比起来，它的竞争力其实还是很强的。

现在只不过是大家心中有一个落差没有补上。

只要大家认可了n7，几万块的差异, 其实就不是那么重要了。

“是的，从n7的售价公布开始，就陆陆续续有人打电话给我。

等到今年不断的有消费者取消订单，给我打电话的人就更多了。

萧总，虽然我们对n7的销量目标没有n5那么高，但是月销一万台的目标，其实也不低了。

这种情况下，我们是不是可以定一个低一点的目标呢？”

郑志华作为销售部部长，压力其实是比较大的。

不管是什么原因，只要车子卖的不好，销售部肯定都是有责任的。

“n7的装备比n5多了不少，并且他有不少零件都是首次使用的。

像是有些功能零件，哪怕是找国内供应商生产，由于他们总体的生产数量比较低。

所以价格其实也没有特别大的优势。

这里面肯定是有一个成本进化的过程。

如果我们把售价定的低了，那么就需要牺牲我们的利润, 同时要进一步的跟各个供应商压价。

这对我们的供应体系的培养来说，其实不是什么好事。”

萧辉不是圣母婊，但是南山汽车要想走出一条属于自己的道路, 就一定要有一批自己的嫡系供应商。

在关键时刻, 这些供应商能支持南山汽车。

与此同时，在发展早期，这些供应商也是需要南山汽车支持的。

就比如振华电子，他们现在就提出了拿出两成股份来换取南山汽车全面支持的方案。

其他还有好几家厂家，也都有类似的方案在谈判之中。

只要南山汽车的发展依然很顺利，这些谈判的进展就会变得顺利。

“您说的我都懂，但是丰丰汽车那些对手如果趁着这个机会降价，那么我们的n7就更加难卖了。”

销售部在搞各种企划的时候，肯定也是会跟各种竞争对手做一些对标。

不管是丰丰汽车的韩兰达，还是福福汽车和通通汽车，他们的车型都是还有降价空间的。

这些车企在华夏市场获得了远超海外市场的利益，但是导入的车型却是普遍不是国际上最新款车型。

这基本上是国际巨头在华夏市场的潜规则了。

当然了，伴随着南山n5的出现，有些国际巨头已经开始导入跟国际主流版本同样的suv车型来跟南山汽车竞争了。