而且你以为你们日产的车标，难道比大众的还值钱吗？

你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？

结果再次证明，日产是真的高估了自己。

原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。

结果，现实就狠狠给他们上了一课。

甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。

原本他们的那款都市suv月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。

可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。

只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。

当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。

事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。

当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。

要知道当年a级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。

一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。

可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。

其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。

后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。

而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。

到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。

销冠的a级车没了，几款撑门面的suv车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。

而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。

所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。

原本18万多的主打suv产品，一口气就降到了15万。

可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产suv可供消费者选择呢。

而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。

现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。

这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。

所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。

很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。

这特娘的，已经是一款a级车的价格了。

不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……

而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。

因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。

可问题是他价格便宜啊！

要知道这款车可是一台中型尺寸的都市suv，论块头那可和虎8不相上下。

你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。

可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。

于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。

甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型suv了。

日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。

原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。

可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。

第二个动作的就是马自达了。

要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。

那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。

所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。

但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。

所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。

最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。

这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。

在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。

铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。

可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。

而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。

他们造的kcar，是日本人最喜欢的车型。

另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。

所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！