先坐下来。你们都知道我为什么叫你们进来谈话吧!

四人有点拘谨地坐下来，齐齐看向安华。

从这些人的眼中，安华只看到坚定两个字。她已经明白，这些人不会放弃在外头跑私车。

安队长，如果车队可以跟二公司那样，我们完成任务后，把车子给我们跑一趟私人运输的话。我们就不会这样三天两头请假。说话的司机正是那位之前在派单大厅宣传二公司美好的老黄。

这位老黄，在车队专门跑去两湖地界的长途单。在专线运营方面，是个人才。而其他三个人，都是跟着他一起跑两湖的司机。

安华知道，他们这个小车队是团结起来了。

车队的货车是公家财产，只能用于公家的运输工作。你要是借车是用来给亲戚朋友搬家的，那么我会审批。但是，如果是想用公家的大货车，跑货运赚钱到自己的口袋。那么，不好意思了，这事儿我是不能同意的。

安华这话说得十分斩钉截铁。

公家的货车，那就不能用于私人用途。而且，如果这些司机，偷偷用公家的货车接私人运输单。要是中途出了车祸，这责任谁来担?这时候的私人运输，有时候就连运输委托单都不会填写。司机就像一个工具人一样开车。出了车祸后，损坏的货车没人能担责任。司机受伤，更加没人能担得起这个责任。

这就是安华对货车管理十分严格的重要原因。

说句不好听，这些司机的抗风险能力很差。要是用公家的车，跑了私人的货。这车祸的责任，那只能司机自己担责。但是，车祸一出，这些司机能有几个担得起这种责任?

安华不喜欢这些司机，把眼睛盯着这么点小利润，而忽略了自身的安全。

不过，老黄这些大老粗显然不懂安华的用心良苦。他们只知道，这两年倒腾到的那些小物件，赚的钱没有以前多了。很少有人找他们带货了。司机的工资一点儿也没增加，工作量却加大。跑私车又不给。安华简直就想要断他们的财路一般。

安华一眼就能看到这四个人情绪的波动。不紧不慢地继续道：你们的困难，单位都知道。但是，很多事情不是我们能管得到。叫你们过来，不是想着批评你们。是想问问你们的意见。要不就以后别请假，按照以前那样出车干活。别动不动就请假。要不，就干脆在单位办个停薪留职。然后安心去私人车队跑车。

安华的话已经算是仁尽义至。要是这四个人还不肯收敛自己的动作。下一步，安华就要找交通监察部门的人过来清算。

好在，这四个人也不是死脑筋。最后小声商议一番过后，同意办理停薪留职的手续。

他们这个决定，安华并不意外。在送他们出门去运输楼办理手续的时候，安华笑道：以后跑私人车队，记得多注意安全。

安华没有说出口的，则是这私人车队一旦出了车祸。应该不会给司机赔汤药费。说不定，司机还得自己掏钱修车来着。

解决了这四个人过后，整个运输队的气氛变化了不少。最起码，不会有人再抓着加工资的事情不放。可见，这铁饭碗的威力，在80年代前期，仍然威力不凡。