二公司的人过来，更加加剧了司机们的忧虑。安华不得不在去开会之前，再三安抚了司机。保证不会无缘无故让他们退休的。

那些个真的退休的人，其实基本上年龄都挺大的。也不适合继续开货车。

这个整合车队的讨论会议，直接在一公司的办公大楼举行。

两家公司都是兄弟单位，大家都属于同一个上级部门管辖。互相之间，没有什么竞争冲突。所以，整个会议过程十分友好。

安华作为受到冲击最大的运输队队长，首先发言

我先在这里对目前我们一公司在册货车司机的数量，以及货车保有量进行一个宣读。安华把这些数据一一宣布过后，把一早准备好的提案拿了出来。

省里的意思是要精简车队的车辆跟司机，释放部分缺乏活力的运力。我这边有个提案，大家可以看看。

安华说完后，给会议室的人都发了这份提案的复稿。

提案其实并没有阐述多么复杂的安排，只是按照省里的要求，把一公司跟二公司所有开大货车的司机集中起来。然后按照年龄大小，车祸发生率大小等等这些，作为综合评判的标准。然后，找那些邻近退休的司机谈话。让他们提前退休或者调岗位。

至于一公司的公交车队，跟二公司的特种车管理，安华也在提案上进行了一些建议。比如，公交车队，其实就可以独立出来。专门成立一个公交车运输公司。当然，这个公交车的独立，最好是全省的公交车队都这样操作。

到时候，省里搞一个公交车运输总公司。至于底下这些市级公交车队，则都属于分公司。这样一来，公交车队就有了省里的主管单位。背靠大树好乘凉。

至于特种车辆，这时候这种车的数量太少，作用太特别，暂时不好分出来。

在场的众人看完安华的提案后，笑得最欢的，其实是王水口这个公交车队队长。

安华看着他这个偷笑的样子，十分好笑。她当然明白王水口偷笑，是觉得公交车队独立起来的话，他就能当一把手了。只是，他也不想想，这里在座的，不是跟他同级别，就是比他高级别。两家运输公司合并成一家，那么两个运输公司就有两个主任、两个副主任、四个车队队长。

到时候，这些领导要怎么安排，就要看市里甚至是省里的意思了。

作者有话说：

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