安华转头瞪了他一眼：我是那么小气的人吗?我只是在想这四大运输公司到底内里头准备怎么安排富林服装厂的单子。

要知道，四大运输公司在省城是没有分点的。他们每次接单，只能从山海码头提了空柜子。然后半挂车拉着跑到省城富林服装厂装货。装完货后，就得马不停蹄地跑回山海码头还柜子。

整个过程流传下来，加上在码头排队交单、路上塞车的时间。一台半挂车一天只能做一个柜子。富林服装厂一个月最少会送300个货柜到码头。这就意味着四大运输公司一天最少要安排十台半挂车去富林服装厂。这样大的流转数量，很少会那么巧出现复合任务，让车子能不走空的。

这就意味着，单程空车浪费了运力。而这个浪费叠加起来，一个月单程就浪费300次机会。这300次机会都是从山海市前往省城的固定路段。

这种浪费，安华相信很多有经验的车老板，已经开始打起注意来了。

事实上，安华的猜测没有任何错漏。

四大运输公司新订购的半挂车还没全部到货的时候。来自富林服装厂的第一个单子就到了。第一单就是五个柜子。这个对很多运输公司来说，十分简单。

于是在这一天凌晨，就有五台半挂车从四大运输公司出发，前往山海码头提空柜。空柜提出来后，他们并没有直接开车上高速去富林服装厂。而是拐了个弯儿，去到山海市其他工厂提了些杂货，顺路兜到了省城火车站。

等到这些杂货被卸空后，这五台货车开足马力，紧赶慢赶。在下午2点多的时候，赶到了服装厂。

这时候的服装厂出口装货已经十分讲究了。很多生产时装的服装厂，还需要用到专门的挂衣集装箱。好在，这富林服装厂是国外运动品牌代工厂。这运动衣服没有时装那么讲究。

五台货车到厂时间比较晚，让工厂仓库有些微不满。不过，这时候上货效率十分高。两个小时，五台半挂车后头的集装箱就被装满了货物。

然后，这些司机来不及多休息，又着急忙活地开车返回山海码头。

整个过程，最为受罪的就是这些不能休息的司机了。

反正，等到安华听说了四大运输公司这个运营模式后，心里只想发笑。

果然，她的猜测没有错误。这四大运输公司为了摊平这个微薄运费的损失。把第一程空载的柜子出售出去。开始来者不拒地接些散单、烂单。只为能多赚些钱。

这样一来，苦得只有货车司机而已。安华听说这些司机即使一天跑一趟这样的复合任务，得到的运费提成，跟单程任务是一样的。

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