可惜，最终没发现什么破绽。

这让他沮丧的同时，也把关煌放在了最重要的位置。

学术成就，没有侥幸可言。

十几篇专业论文算不了什么，既没有开创什么学派，成一家之言，又没有形成了太大的影响力。

但，从里面透出一个明显的信号，关煌这个人，不能以常理看待。

有大智慧在身。

不管什么领域，对于他来说，都不是难事，随便搞搞就能成功。

真正的大智若愚。

这种人，认真起来最为可怕。

张绍文发了半天呆，叹口气。

与关煌的战争任重而道远。

如果uber在中国市场失败，那对方真的飞龙在天，无人可制，有望成为国内互联网新的一极。

这对于ab资本来说，可不是什么好消息。

拿出水笔，在关煌照片上打了一个大大的x。

干掉他，或者控制他。

也不知道关煌这个时候在干什么？

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2015年4月25日，超人出行推出了巴士业务“超人巴士”，它整合了各类客车、巴士资源，极大方便乘客定制公交、智能班车和校车等业务。

2015年4月28日，超人出行推出了代驾业务，主要为那些不方便开车的人士提供代驾服务。

2015年5月1日，超人出行推出超人企业出行服务，主要为国内4000万中小企业提供商务用车服务，简称企业版。

2015年5月5日，超人出行推出了顺风车服务2.0版，并推出跨城行程拼车服务，方便广大车主出租空余的座位。

2015年5月8日，超人出行推出快车服务3.0版，为用户提供快速出行服务。

2015年5月10日，超人出行又推出了试驾业务，主要向终端用户提供试驾和卖车服务。

2015年5月15日，超人出行和西安航空飞行体验中心签署合作协议，双方联合推出一号专机，乘客可以用手机叫飞机出行。

不到一个月，一连串大动作让人应接不暇，惊动了整个市场。

真的是不鸣则已，一鸣惊人。

要知道代驾、专车市场都有先行者，v代驾和易到专车深耕行业多年，占据市场垄断地位，实力不容小觑。

而超人正在和优步（中国）进行新一轮烧钱大战。

这个时候，超人另启战端，实在让人不明觉厉。

网络大v宁教授用一句话评论超人的做法，“霸气侧漏。”

说明在超人眼里，从来没有把这几家放在眼里。

不管是国外出行巨头 uber，还是国内细分市场的领导者易到，从没有被关煌视为真正的对手。

说他狂妄也好，自信也罢。

作为行业的霸主，超人有这个资格。

当然，对手很不服气。

v代驾的老板杨雄在微博里出言嘲讽，“一键叫飞机、叫轮船，说白了就是空，就是假，毛用没有。自从垄断国内市场之后，有人性格中的狂妄越发显露，做事不思进取，我想市场最终会教他怎么做人。”

这种明显意有所指的言论，很快挑起了大众的兴趣。

大佬吵架，可是稀罕事。

和泼妇骂街差不多。

装了很久死狗的钱贵马上跳了出来，和杨雄在微博上互动，“兄弟说的有道理，一键叫飞机？我看一年内也不会有一个订单，浪费！”

不少关煌的粉丝见状，在两人微博下出言嘲讽，

“又看到皇帝不急太监急，一键叫飞机是营销活动，为了树立超人“好玩、有趣”的形象，在你俩这里就成了扯淡，关老板的眼光格局，打你俩十个，没有任何问题。”

杨雄性如烈火，一点就着。

马上把公司策略在微博上宣布：

“这年头，说个话还得证明自己有没有资格，哪里来的狗屎风气，v代驾要在六月份烧掉1亿美元现金，让“超人”看看，什么是氪星石。”

网友不吃这一套，继续挑逗杨雄怒火，“什么玩意，一亿美元也好意思拿出来说，怪不得超人是你估值的一百倍，格局决定命运。”

遇到这种钱多钱少的问题，杨雄只能干瞪眼。

代驾市场的体量在那放着，他即使吹出十个亿，也没人相信。

钱贵见状马上伸出援手，“钱多钱少，那得看市场前景，我在这里承诺，如果有需要，我随时可以支援杨兄。”

杨雄遥空感谢，“谢了，兄弟。”

可惜网友不买账，一个匿名网友揭了老底，“钱先生不是已经从合伙人的职位上退了吗？怎么还在管事。”

网友们恍然大悟，原来是在吹牛逼。

不了解内情的人纷纷追问：原来受之前投资失利的影响，钱贵刚当了几个月的执行合伙人，就被董事会给撤了。

有人为钱贵可惜，资本家没良心。

有人大呼解气，钱贵在网络上蹿下跳，一直充当“黑关”急先锋，这次也算是咎由自取。

杨雄一看猪队友这么不争气，马上亲自出马，在微博上高调宣传v代驾的全新服务品牌“车管家”：

“v代驾在成立4周年之际，成立车后事业部，进军服务市场，业务范围扩展到美容洗车、同城众包快送等业务……”

网友恍然大悟。

玛德，被这货利用了。

明显就是一个碰瓷的。

真踏马阴险。

做生意这帮人，没一个简单的。

大v宁教授出来解释v代驾的策略，

“如果巨头进入了你所在的领域，你该怎么办？对每个创业公司而言，这都是一个艰难的问题。v代驾选择的是主动出击，打价格战，以及进入高频领域，以应对高频打低频。”

有网友问，“这种选择对吗？”

宁教授回答：“只能说很遗憾，v代驾可能忽略了，通过补贴吸引用户和高频正是超人最擅长的，在巨头最擅长的领域竞争，我看不到一丝胜算。”

“那v代驾的出路在哪里？”

宁教授：“v代驾真正出路应该是安于低频，干巨头不愿意干的苦活、累活以及用心服务客户，这可能才是生活在巨头阴影下得方法。”

三个月后，宁教授预言成真，创始人杨雄发邮件宣布裁员，连裁三次，最终元气大伤，团队从1500人减少到500人。

杨雄最终承认：“靠补贴出来的量没有任何价值，补贴还催生了刷单，而且，补贴一停，订单量就下来了。”

可惜，此时此刻，宁教授一番良苦用心没有得到杨雄的理解，对方只回了一句“百无一用是书生。”

把宁教授气的直接关了微博，退出江湖。

网友们也很不爽，之前被这货利用，现在又这么不谦虚，实在不符合国人追求的中庸性格。

不少人在评论区破口大骂，“小人得志便猖狂，看你能得意到几时。”

杨雄也很生气。

操了。

和自己预料的不一样。

不是说，现在的年轻人都喜欢叛逆的风格吗？

把自己打造成挑战超人的形象，反抗权威，应该会很有市场。

怎么得到的全是骂名。

搞一个微博营销，怎么就这么困难？

杨雄无奈至极。

自己和关煌的差距有这么大？

而且，从始至终关煌没有给与任何回应，搞得自己好像跳梁小丑。

失败！