资源帝国作者:蒹葭苍苍

第103章

在华夏古代就有一句话，那就是：穷者独善其身，达者兼济天下。有多大的能力，就要承担起多大的压力。刘东现在也能算是成功了，但他的成功带着偶然性，是绝对不可能有人能够复制这种成功的，除非那个人也是穿越而来。

偶然性的成功，就代表着根基不稳，一艘大船如果根基不稳，遇到大风暴就只有被摧毁这一条路。而刘东现在没有被摧毁的根本原因，那是因为刘家在上面顶着。

刘东没有根基，而刘家有根基。刘家的根基现在就是刘东的避风港，但是，这个避风港并不牢固，维系这个避风港的纽带是血缘关系，而不是刘东的企业有根基。就相当于原本只能承受一个人的船，现在承受了两个人的压力，而且其中一个人还在迅速膨胀，可想而知，这样的根基是多么的危险。

而为了避免这样的危险发生，刘东就要自己造船，再造出一艘能承担重量的船，这样才算是有自己的根基。

如果刘东没有想到老工业区的那些人，刘东就不可能想到船的问题，而如果刘东没有想到船的问题，那等出现问题的时候，就相当于船已经承受不起重量了，已经到了毁灭的边缘。而那个时候才想造船，就晚了。

虽然刘东并不会从政，但是公司也需要业绩。这个业绩并不是说刘东公司需要赚多少钱，而是刘东的公司对社会有多大的价值，一个只想着赚钱的而从未想过回报社会的企业，是不可能长久下去的。政府是不会允许这样的吸血鬼存在，不论是在华夏，还是在所谓自由和平的国外，每个企业都会要回报社会，才能赖以生存。

最直观的东西，就是那个企业的形象。如果一个企业的形象良好，那么他未来的道路绝对会很宽广，如果一个企业形象不好，那么他的道路就慢慢的变得狭窄，直到这个企业化为历史的尘埃。而企业形象，说到最本质的东西，其实就是对社会的贡献。

而对社会的贡献，就是一个企业需要做到的业绩。如果没有做到这个业绩，那企业的根基就不会稳当，而根基不稳，只要有风浪，那立马就会垮掉。而在这个时候，就不会有人来想着帮你一把。

好在，刘东之前虽然没有想得这么深入，但他毕竟有这样的意识，他的第一桶金，虽然把技术卖给了外国人，但他并没有忘了国内，还无偿的授权了两家国内的钢铁企业技术资料，这个就是贡献。

而后来，他在国外赚钱了，也没有忘记在国内投资，为国家解决工业刀具的困难，这也是贡献。当他从苏联买来技术资料的时候，并没有想着独吞这些技术资料，而是拿出来共享，创立了特种钢特技术联盟，这还是贡献。

所以，刘东这一路走来，其实并没有忘记形象。这也是他能在国内拿下这么多钢铁企业最根本的原因，因为国家知道他的贡献。要是没有这些事情，刘东想在国内弄起钢铁厂，根本就不可能。在四九城，比他牛的红三代多了，但能达到他现在境界的，却一个都没有，这就是那些人贡献不足的原因。

之前是朦朦胧胧，而现在刘东想起了老工业区的那些人后，算是把这个底线看得更加清晰了。而看清楚这个底线后，刘东的思想也有了本质的变化。而这个变化，对于他公司以后的发展，有着巨大的帮助。

第一百四十九章大众来客

一个公司的定位，会关系到公司以后发展的规模。而刘东现在就明白了这个道理，无疑是让公司以后发展的道路更加平坦。由于他忽然想通关于企业社会责任感这个高深的东西，所以不免就在铁都多待了两天。

关于以后环亚特钢发展问题，还有会见一些铁都当地的领导干部，等等一系列的事情，让他在铁都待了小半个月。本来这没多大的问题，毕竟环亚特钢是他的企业，下企业调研，也不是不可以。

可还没等他把环亚特钢的事情解决好，大众公司的高层居然组团来到了铁都，为的就是刘东。要说这样关于集团的事务，一般不是由下属的企业来谈判的，而是交由总公司处理，也就是环亚国际。

但大老板一直都在铁都，弄得大众就算想要谈判，也没人能做得了主，由于他们迫切希望，正好刘东现在还在环亚特钢，所以，他们干脆就来到了铁都，打算和刘东面对面的谈一些合作上的事情。

要说刘东和大众公司的合作，还要追溯到几年前，刘东挖掘第一桶金的时候，那年月的刘东，无疑是非常幸福的。虽然小日本没被他砍下多少肉来，但大众这个冤大头，却结结实实的付出了非常大的代价，四千五百万美元，可不是一笔小数目。足足比北美区域多出了一千万美金，当时大众算是心头滴血。

但这几年来看，大众并没有亏本。由于当时路易斯坚定的拿下了这项技术，大众的高端车现在在欧洲的市场前景非常广阔。奥迪这个原本被毁掉的品牌，现在在欧洲高端车品牌当中，占据的市场份额并不小。

众所周知，高端车是暴利产品，由于奥迪的成功，大众现在的资金也变得充裕了许多。而且这两年在大中华区桑塔纳的成功下线，让大众第一次感觉到，这个巨大市场当中的活力。就算他们加班加点生产，订单依旧能排到几个月以后，而且这个趋势在这两年尤为明显。

作为第一个在华夏大陆吃螃蟹的外资汽车企业，大众靠着来自华夏的利润，近两年财务报告非常喜人。所以，对于大中华区就更加重视。而大众重视的结果，就是想让自己的高端车品牌奥迪，进入到华夏这个庞大的市场。

虽然桑塔纳在华夏卖的价格非常高，但在大众的眼里，这个在华夏的高价格，要换到欧洲去，那依旧只能是低端价格。为了获取更加庞大的利润，奥迪这个品牌，就不能不进入到华夏这个区域，相比起桑塔纳来，奥迪能得到的利润，显然更为丰厚。

虽然至今仍有一些董事对于华夏是否能够消化奥迪这样的高端车表示忧虑，但是在华夏待了那么多年的大众大中华区经理，却明确的表示。虽然华夏现在大部分人依旧买不起汽车，甚至于自行车都是奢侈品，但并不代表华夏的消费潜力低。

华夏庞大的人口基数，就注定了即便是少数人能够买得起汽车，但那少数人却是以这个庞大人口基数来划分的。要真的把这些少数人拉出来单列，相对于欧洲那些人口来说，并不会有明显的逊色。所以，大中华区的总经理认为，就算是奥迪这样的高端品牌，华夏也依旧能够消化，并且还会取得更大的成功。

再说了，奥迪这个品牌虽然被大众自己脸上贴金誉为高端品牌。但实际上，在欧洲，奥迪虽然这两年来发展迅猛，但对于那些贵族来说，奥迪这个品牌，只能算是中高端品牌，比起奔驰、巴伐利亚（宝马）、劳斯莱斯、布加迪、宾利、保时捷、法拉利等等品牌，差距依旧很明显。