在一千多年前的宋朝，华夏的船就能去很多地方，虽然没有多少明确的史料可以证明宋朝的船能开到红海那边去，但根据考古方面的资料，红海那边也不是没有宋代的沉船。

可以说，在欧洲那边还没有开始大航海时代的时候，华夏的船业在世界都是顶尖的。就算大航海开始的时候，也不见得比华夏船业牛叉。

但自从欧洲开始大航海以后，华夏又实行禁海政策。慢慢的，华夏的船业就像王二小过年，一年不如一年。等康熙把台湾给打下来以后，华夏的船业算是彻底的死了。再之后，那就是一片黯淡，直到现在，华夏的船业依旧没有恢复元气。

而这个时候，刘东老板却一张嘴就是造三十万吨级的货轮，这对于张亚平来说，都觉得老板是在天方夜谭。三十万吨级的货轮技术含量，肯定没有那些万吨级的军舰技术含量高，但好歹也是三十万吨级别的，单单这个级别，就能压死任何一片人。

老板开始的时候，还说没有想过和江南造船厂这些大型国企造船厂别苗头。但听到刘东说要建三十万吨级的货轮以后，张亚平觉得，老板哪里是不和江南造船厂争雄啊，这完全是没把江南造船厂看在眼里啊。别说三十万吨级的货船，就算是十万吨级的货船，张亚平也从来没有听说过江南造船厂有这样大的魄力。

就算是在全世界范围之内，能建造这样的大型货船的船厂也不能算多，甚至仅仅只有寥寥几家。虽然刘东说是在二十年后，希望能实现这样的目标，但明白造船难度的张亚平知道，就算环亚船业在二十年后能造出这么大的船，那环亚船业也能屹立于世界船业的上游。

甚至稍微改进一下，环亚船业，都能直接建造大型的军舰。

听到张亚平带着质疑的口气，刘东并没有觉得自己被属下挑衅了。因为对于现在的华夏人来说，建造这么大的船，那简直不可思议。别说华夏人，就算是美国人，如果听到刘东这样的言论，那也只会觉得刘东在发疯，不会认为这能成为现实。

但从后世过来的刘东眼中看来，这样类似于天方夜谭的事情，是真的被华夏人给完成了。二十年的时间，让华夏从仅仅能建造几万吨货轮的实力，一下就跃升到三十万吨，这么不可思议的事情，的确是成为了现实。改革开放之后的华夏，的确做出了很多耀眼的成绩，虽然有这样那样的诋毁和黑暗，但却改变不了本来就创造的奇迹。

“一切皆有可能，这世界上的事情，只有想不到，没有做不到的事情。古代的人，谁能够明白用铁做的东西，都能飞上天？用铁做的船，能够下到水里？但这些不一样被人做到了么？用二十年的时间，把现在基本上等于从零开始的环亚船业，发展到能建造三十万吨货轮的高度，看起来是不可能。但如果我们认真去做，未必不会成为现实。”刘东说到。

“希望吧，如果真能做到，那我们环亚算是又弄出一个奇迹来。”虽然对这事儿不是那么看好，但做为下属，肯定不能直接反驳老板的意见。

听出了张亚平口气上的敷衍，刘东笑了笑，没有接着说这个话题，而是开始说到他对环亚船业的规划：“现在的环亚船业，能用的就是那些地皮和现有的熟练工人，但这些东西都需要改造。而改造也需要花费时间，单靠国内的力量，很难把高度提高，毕竟，国内的造船水平，本就不怎么高，就算把国内的经验全都学完了，那离着世界水平，还是有一定的差距。

如果环亚有时间，我们可以慢慢的把这个差距拉进，但问题是我们环亚船业，根本就没有那么多的时间。所以我们就需要走捷径，直接学习国际先进水平。这点，就需要我们去国外请这方面的专业人士。

我决定在环亚船业兼并改造建设的同时，让那些熟练工人们开始接受新的知识，能够尽快的让环亚船业，形成战斗力。我们虽然规划很大，但规划再大，也需要地基的支持。所以我们环亚船业最开始建造的，肯定不会是那些万吨级，十万吨级，三十万吨级那样的庞然大物。如果真那么做，就算投入再多的资金，也是白费，中间缺失那么多的经验积累，并不是仅仅依靠钱就能解决的。

那些庞然大物一时半会儿我们弄不出来，但我们可以先把他们原有的技术经验给吸收，不是有人建造过三千吨的货船么？那我们就先从三千吨货船开始，如果三千吨货船现在也没有实力建造，那我们就建造两千吨，甚至一千吨。反正无论如何，先要把大家的手艺给弄回来。只有这样，我们才能谈之后的事情。”

听到刘东并不是一下就好高骛远的弄什么五千吨货船，八千吨货船，张亚平算是松了一口气。他就怕老板把目标定得太高，让现有的技术力量做不出来，那样即便是最后能弄出成果来，也不知道要花费多少时间。

这事情就好像学习一样，本来是一个小学三年级的人，却有人把小学六年级的知识拿给他学习，中间缺失了四年级和五年级，虽然最终可能这个三年级的人，能够把六年级的知识给吃透，但这其中花费的心力，绝对要比循序渐进的要多很多。

第四百六十九章循序渐进

（这是蒹葭这本书第二次大封推了，很多话想要说，但为了不影响大家的阅读感观，所以更多的话，蒹葭会放到二封感言里面去。现在，蒹葭就求大家，给个订阅吧。）

虽然很多事情，是有拔苗助长的可能，但想要这被拔的苗能够健康成长，那付出的代价，绝对要比循序渐进多太多。环亚船业现在虽然着急，但也没有急到必须要硬生生的把水平拔高的程度。

毕竟，环亚虽然实力雄厚，但现如今开始发展的实业当中，不仅仅只有一个环亚船业，还有其他好几个二级公司。如果个个都要拔苗助长，那以环亚现在的底蕴来看，还真不太够资格。因为刘东当初选择的行业，虽然每一个行业的前途都很远大，至少都有二十年的黄金发展时间，但这些行业需要投入的资源也比较多，都能算得上是大投入，大产出的行业。

而这么一来，即便刘东截了日本人和美国人的胡，想要方方面面都照顾周到，也不是那么容易。分摊下来，虽然环亚船业能够得到的资源绝对不是内地绝大多数国企造船厂能比的，但相比起国际上那些船业巨头，也不是那么显眼。

既然不能一下子就冲到最高点，那么刘东也就没有立马把环亚船业发展成为巨无霸的想法，因为那样做，不符合利益。做为一个商人，要懂得取舍，如何在平衡当中，把自己的企业发展上去，这才是王道，要是不懂得取舍，不明白利害，那企业想要成长起来，也不容易。

现在的环亚船业，可以说是有了一定的基础，但这个所谓的基础，其实算不上什么，生产设备什么的，需要重新购买，就连那些熟练工人，都还需要再次培训。在这样的情况下，环亚船业最需要做的，并不是立马攻坚大船难题，而是恢复自身原有的能力。

就拿收购的那几家中型造船厂来说，他们曾经是造过几千吨的货船，但那样的货船，拿到现在来，已经落伍了。那现在他们需要做的，就是如何把老技术，过度到新技术上面来。以前最多能造五千吨，那么环亚船业短时间的目标就是造出新的五千吨。只有追平了老记录，才能开创新记录，而不是连老技术都不追平，直接就上更大的项目，那样多少会让人措手不及。

第307章

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