资源帝国作者:蒹葭苍苍

第313章

所以，刘东对于环亚船业的重视程度，在某些程度上，甚至要比环亚特钢更高。虽然当初想要弄船舶业，刘东最大的理想就是看到了船舶行业二十年的黄金发展时间段，但未尝没有以船舶行业成为环亚底牌的心思。

第四百七十八章还是占便宜了

如果环亚特钢在未来会成为环亚国际的一张底牌，一个支柱，一个任何人都不能忽略掉的部分。那环亚船业未来的定位，就是一个重量级砝码。谁都知道，在未来大陆资源开发越来越多的情况下，为了让自己的国家在发展方面，不至于被资源问题拖后腿。

那么想要更多的资源，就不得不打海洋的主意。在这个星球上面，海洋里面的物资，绝对要比大陆上的物资多很多。只要学过地理的人都知道，海洋的总面积占据地球百分之七十一的百分比，而陆地仅仅只有百分之二十九。

而在这百分之二十九的陆地上，还要分为两百多个国家和地区势力，虽然华夏占据的面积不小，但总体来看，也算不上很大，比华夏面积更大的国家，还有两个。再加上华夏五千年以来的传承，本就耗费了比比别的国家更加多的资源。

这样的情况下，未来华夏在资源问题压迫下，会越来越重视海洋产业。而人想要在海洋上生活，就离不开船业。人是不可能能在海水里面生活，除非是那种传说中的美人鱼。这样一来，华夏对于船舶的依赖性就会越来越强。

刘东虽然没有那么宏伟的目标，誓死也要让环亚船业，成为国内船业的NO.1，但能让环亚船业在其中占据不小的比例，环亚船业就能算是成功。那样一来，环亚无论是在面对任何人的时候，都会有一定的底气。

有了这样的想法，刘东自然会对环亚船业给予高度的关注。虽然现如今的环亚船业，基本上还是个烂摊子。想要让环亚船业发挥自己应有的作用，还有相当长的一段时间需要走。但既然把种子都给放下去了，在环亚内部力所能及的前提下，刘东也不介意让环亚船业飞速的发展。

其他的人肯定不知道刘东内心当中对于环亚船业的定位，至于当向导的老袁，就更加不可能知道。但刘东很有兴致的参观造船厂现有的一些底蕴，老袁也自然会让船业良好的一面展现在刘东的面前。

当老袁带刘东他们参观完船厂的一些设备和厂房以后，他们的脚步，就不知不觉的来到了海边。到了这里以后，路面的平整程度，和完整的程度，和之前刘东他们一行人进来船厂的路，简直是一个天上，一个地上。

看到刘东他们把注意力都集中在路面上，老袁自豪的说到：“别看刚才你们进来的那条路破破烂烂，就以为船厂里面的路也像那个一样。咱们船厂虽然实力不够，但一些硬件上的条件，还是必须拥有的。就拿这片地来说，我们很多大型的原件，还有船舶的一些组件，都是从这里弄到海里面去的。要是这些路都那么破烂，那大型的组件，根本就不可能能放到海里面去。那样一来，我们造船厂，也弄不出大船来。”

造船厂的建造过程，并不是像一般人想像的那样，全都是在海里面完成的。要是那样，那些重达几百吨的钢铁构件，又怎么可能在水里面完成？你总不可能把炼钢炉都放到海里面去吧。

所以，建造大型的船只，那些构件，就比如说船首船尾这些大型的构件，都是在离海边不远的船厂里面，弄出来的，然后用专用的机械，把他们弄到组装船坞里面去，之后再拼装完成，再做一些后续工作，一艘船的主体部分，才算是完工。

而主体部分建设完毕以后，才开始船舶内部的建造。等到内部建造，设备装上以后，才能算是一首完整的船舶。就拿后世华夏从乌克兰买来的那艘航母来说，别看外表上没有什么变化，好似那艘航母是完好的。

但实际上，那艘航母到了华夏的时候，剩下的仅仅是一个空壳。除了外表光鲜，里面是啥都没有，别说火控这样的军用系统没有，就连动力系统，发动机这些玩意，也是一样没有。能用的，就是那个航母的外壳，就这样，也是拖拖拉拉十来年，才算是勉强到了国内。

当然，这些都是题外话。老袁对刘东说船厂里面这些路完好的时候，之所以会用自豪的语气来介绍。那是因为这条路，在某些方面，就是衡量一家船厂是否能达到中型造船厂标准的一个标杆。

如果是小型的造船厂，根本不可能有这样的路。别看这些路外表好像和那些城市里面的路差不多，虽然很好，但看起来却不是那么稀奇。实际上，船厂里面的这些路，绝对要比城市里面那些普通路好太多了，拿那种路来比较，完全没有可比性。

就算是一般的高速公路，要和船厂内部这些路相比，那都只能说是弱爆了。毕竟，你一般的高速公路上面通行的车，最多也就才几十吨，连一百吨都达不到。但中型船厂里面的路，你要是连两百吨的承重都承不了，你都不好意思出来和人打招呼。仅仅看承重这一块，高速公路和造船厂内部的路比起来，都弱爆了。就更别说其他的那些指标。

如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做，相信华夏就算二十年以后，都不会弄出多少高数公路来。因为那样实在是太费钱了，就连国家的财力，都顶不住。

只有高质量的路，才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。越是大型的元件，就越是能弄出大船来。想当初，他们这些船厂，也不知道花费了多少资源，才弄出了这么一条路。而现在这些东西，全都便宜了刘东，让他在短时间之内，不用为路的问题，付出更多的资源。

什么叫船厂的底蕴？这条路就是船厂的底蕴。要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂，他压根就不会收获这样的路。小型造船厂，他们完全用不到这样的路。你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂，能拥有承受两百吨以上元件的路么？就算造出来，他们也用不上。所以有些时候，不是数量越多越好。到了一定的程度，就需要质量了，而小型的船厂，就不会有这样的质量。

这也就是为什么老袁在说到这些路的时候，那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂？这条路虽然不是全部，但也是一部分。但就是这么一部分，也不是一个小型船厂能够比拟的。

想必老袁每次看到这条路的时候，都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月，大型的专用平板车，拖着重达上百吨的元件，从这条路上行使过去。那样的庞然大物，本就有着足够的威势，而他们船厂的工人，把这样的庞然大物组装起来，最终形成了能航行于.大海的船舶，这份自豪感，就算现在船厂落魄了，也掩盖不了。

当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时，刘东头一次觉得，这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂，也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴，不了解内情的人，根本就不懂得其中的价值。

单单这条路，如果以现在的物价来重新建造，花费个几百万人民币，完全没有任何疑问。而仅仅是几百万，这都还是良心价，你要是二十年后，这样的路，你不弄个一两千万，根本就弄不起来。