李德今天过来就是为了看试车的，投入这么多只能能够让铁轨车运营起来就行。

呼隆隆！

李德怎么听怎么有种熟悉的感觉，现实的蒸汽机车动静很大，李德等一众工匠都坐在车上。

试车通常都有些危险的，不过铁匠工坊已经经过反复的测试，今天的试车只的是全程行驶。

李德等人就这样乘坐着铁规车从铁匠工坊的轨道上缓慢的行驶到了转向的后会有特定的铁轨让铁规车的行驶朝着应该去的方向。

返回的时候也很简单，这个蒸汽动力是不限方向的前后形式只需要变动装置就可以，只不过反方向形式时需要有人在前面辅助驾驶，遇到问题的话会及时的发出警报和拉动刹车减速。

设计上就是这样的解决的办法只能用双铁轨或者是双车头的形式，但是对于一辆代步的铁轨车来说安装双向车头是有些浪费的。

设计师已经准备将架势位置放在车厢的上面，在车顶上就是站得高看得远，这样就能够尽量避免事故。

李德乘坐这个蒸汽机车还是很稳当的，速度三十迈匀速行驶起来速度要比马车快多了，来回欣赏冬季风景还是有些冷。

没有玻璃窗也只能忍耐，声音也比较大，给李德乘坐的感觉不是太好但是工匠们都很高兴，这是试验的车辆哪里会安装玻璃窗，只要铁轨车能够安全行驶就是他们成果。

李德有些后悔上车了，三十迈匀速行驶还没有窗户的情况下那叫一个冷，即便车上的再多也不能让他暖和起来。

于是李德决定让车辆返航，必须等车厢的设施全都安装完成再进行测试。

试车成功，六十万贯有了成果接下来运营的事情就不是铁匠们要考虑的了，带着奖励继续开展下一个项目，都是坑钱的货。

李德回到城守府，此时他还觉得非常的寒冷，有了铁轨车就需要考虑量产的事情。

按照现在商会的马车队来回接送是占用了很多人力和马车的，有了铁轨车后在保证来往半城客栈的运输还要考虑城市内的短途货物运输。

铁轨车的数量不能少，郊外的直达铁轨还要进行规划，尤其是涉及到大量货位运输需求的工坊，他决定将货运铁轨车直接开到工业区。

在岸边建立一个货运站，以后蒸汽车运输的货位全都在货运站进行装卸用来减少运输时间。

算一下这样的话未来就铁轨车的项目投入就不能少于千万贯，十辆蒸汽机车和建设铁轨能够建设覆盖到什么样的程度还无法确定，只能先部署主要的位置。

首先应用的肯定是商业运输，运人的话不知道什么时候能够回本，现在采集铁矿不容易，必须要将利益给赚回来才行。

于是第一条正式开建的铁轨就是从幽州工业区到幽州船坞的，那边直接与码头连接，铁轨车到了船坞就等于是到了码头。

主要货运是为了为海运提供运输，从中能够赚取运输的利益都是固定的，依靠蒸汽动力的运力能够完美替代商队运输。