八十年代，f111f战斗轰炸机，从英格兰起飞，经过四千八百公里的飞行，参加了中亚，参加了外科手术打击。

而歼八战斗机的研制，可以说也是当时u2等高空战略侦察机，米格21战斗机也无法对付，所以才要研制飞得更高更快的新型歼击机。

当时歼八战斗机立项，也经过了反复论证，提出了几个方案，最后还是决定以歼七战斗机为基础，进行改进的可行性最强，所以最终决定歼八战斗机，采用类似米格21战斗机的机头进气，外形参照米格21，不作大的改动，采用大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的气动布局，采用两台涡喷七发动机。

实际上当时歼八的研制，就与现在歼十一战斗机有点类似，但并不完全相同。

不管怎么样，都是以可行为依据。

古院士接着道：“我们和米立坚，毛子不一样，他们发现战斗机设计错误了，可以扔掉重来，但是我们不行，我们没有这样的资本，回顾咱们歼八战斗机的研制历程，我们深深的体会到了，我们国家航空工业基础薄弱的问题，所以我们航空工业设计单位，我们的空军战略科研单位，不能出现方向性的错误。我们现在非常需要重型战斗机，但是我们绝不能再好高骛远，我们要脚踏实地，必须要在吃透引进重型战斗机的基础上，再搞我们的双发重型战斗机，现在我们就简单的将我们的歼十战斗机，放大成双发的重型战斗机，恐怕这又是要走当年歼七放大成为歼八战斗机的老路啊！所以我个人是不支持这样的方案，对不起，我说的都是掏心窝的话，如果不中听，还请大家不要介意！”

两位顶级专家，都站出来反对六一一所的重型歼击机方案，顿时会场上就陷入了一种很奇怪的气氛当中，其他的专家，似乎也不知道该支持还是反对了。

这时候主持会议的王国强大声道：“各位专家，有什么就尽管说，对了，六一一所的同志，现在你们也可以进行解释。”

李轶朗声道：“好的，对于古院士和李专家提出来的意见，我个人觉得是可以理解的，这是因为两位专家，还没有深入的了解我们的双发重歼，首先我想说的是，我们没有十足的把握，不会向上级提出自行设计研制双发重歼的建议，而且我们的蛟龙既不是当年的f111a战斗轰炸机，也不是简单放大我们的歼十战斗机，它是一种适应未来战场环境，具有高机动性，高度战场态势感知能力的三代半重型多用途战斗机。我们的目标很明确，那就是它必须要超过苏三零战斗机，苏三五战斗机，包括欧洲双风和f15e战斗机！”

听到李轶的口气这么大，在座的领导和专家们，都不约而同地看着他。

李轶正色道：“我们的新重歼，采用了先进的bump进气道，我想这是全世界目前最先进的一种进气道技术，虽然是由洛马公司首创，并在x35技术验证机上面使用，但是我们也已经完成了设计和研发，过不了多久，采用bump进气道的歼七mf战斗机就将完成首飞！采用bump进气道，不仅可以降低结构重量，降低rcs值，更重要的它能够更好的发挥发动机的性能，总压恢复系数高，通过我们的计算，它可以降低百分之二的油耗，同时发动机实际发挥出来的推力会接近标定最大推力。”

专家们又小声议论起来，歼七mf战斗机的研发，大家都很清楚，确实是非常不错的，采用bump进气道，甚至获得了土豪大户的青睐，当然还有空军和海军也都相中了这款米格21终极魔改。

李轶接着道：“我们是有绝对的把握，才会做出这样的设计，综合航电系统，大家可以看一下我们的资料，里面有非常详细的设计说明，以我们目前的航空电子水平，完全是可以实现的！”