压下内心的激动，王强知道自己要保持冷静的心态这样才能确保万无一失。

来到歼七mf战斗机身边，王强围绕飞机走了一圈，认真的检查了一遍，包括座舱航电系统后，在地勤递上来的航空日志签字确认。

接着王强进入座舱，在电源车的辅助下，成功的启动了涡喷十三f发动机，随着一阵沉闷的轰鸣声响起，歼七mf战斗机机腹下的bump进气道，大量的吸入空气，进入发动机与燃油混和燃烧，一股高温气流从尾喷口喷射出来。

座舱盖缓缓合拢，王强向地勤打了一个手势，地勤们迅速撤离，王强操纵着歼七mf战斗机滑出停机坪，开始向跑道滑行过去。

远远的看去，这架歼七mf战斗机还真是像一架小歼十战斗机。

领导和专家们也小声议论起来，歼七mf战斗机确实不怎么看得出来和歼七有多大的关系了。

大概除了同样的发动机。

在起飞点片刻，获得起飞许可后，王强推动节流阀，并打开了加力燃烧室，加大了发动机推力，随着尾喷管高温尾焰喷出，这架小歼十战斗机滑行速度越来越快。

边条翼和前后缘襟翼产生了很大的升力，在滑行了四百米左右之后，这架小歼十战斗机就腾空而起了。

一位专家激动地道：“真是不错啊，这起飞距离就比歼七战斗机短了三分之一，看来气动设计非常成功，还有bump进气道的作用也不可小视啊！”

宋老笑道：“是啊，这个起飞真是漂亮！”

就在这时候，歼七mf战斗机在试飞员王强的操纵下，已经开始进行大迎角的爬升了。

超过四十度的迎角，这种可控迎角，比很多战斗机只有三十度的无顾虑操作迎角的限制大了十度以上，这确实是老歼七根本做不到的，只有歼十战斗机这样先进的战斗机才可以做到，但是现在歼七mf战斗机同样也做到了。

领导和专家们都相当的高兴，歼七mf战斗机的设计看起来是相当成功的。

特别是它的bump进气道，可以说在大迎角飞行中，经受住了考验。

战斗机典型的大迎角、大侧滑等机动飞行时，如果进气总压畸变不仅会使压气机稳定边界下移，同时还会使共同工作线上移，因此会造成压气机稳定裕度大幅降低。

所以一般来说战斗机的迎角都限制在三十度以内，这是一个安全的值。

当然在试飞中，或者是表演时，肯定是例外的，但是对于歼七mf战斗机这样一架采用机械操纵系统的二代半战斗机来说，能够飞出这么大的迎角，确实是让领导和专家们大感震惊的。

军方领导的目光紧紧的盯着歼七mf战斗机，嘴角微微上扬，显然是对歼七mf战斗机的表演很满意了。