几天后，涡扇十九发动机，三台原型机终于完成了总装！

要知道涡扇十九发动机，也可以算得上是专门为枭龙战斗机研制的了，它既是一种外贸发动机，又是自用的。

所以并不是属于严格保密的一款发动机，这么重要的一款发动机下线，自然是少不了要搞一个隆重的下线仪式，把巴方的人员请来，给巴方以重大的信心，同时还请来一些媒体记者，对涡扇十九发动机进行报道。

今天，在诚都航空发动机公司总装车间，三台完成总装的涡扇十九发动机，都盖上了红盖头，等会儿在下线仪式上，领导们为它揭幕后，才会亮出它的真容。

整个车间都被布置得喜庆非常凡，看起来就非常的热闹，不少参加仪式的员工都提前到来了。

而记者们也是早早的就来到了下线仪式现场，就等着相关领导出现了。

这次来参加下线仪式的领导可不少，从军方领导再到中航的领导，还有来自巴方高层代表。

对于涡扇十九发动机，这款枭龙战斗机的动力，巴方可是相当的重视，当巴方领导听到涡扇十九发动机这么快就下线了，他们简直不敢相信这是真的。

要知道巴方的对头，阿三也在研制lca光辉战机，并且阿三为其轻型战斗机配备国产发动机卡佛里发动机。

卡佛里也是一台中推力发动机，虽然说早在一九八九年卡佛里发动机就开始研发了，但是进展却是很不顺利的。

而且卡佛里发动机，还有高卢斯奈克玛发动机公司技术援助，但是核心机到了一九九五年才开始试车，用了六年时间，一九九八年欧洲终止与阿三在航空工业领域的所有合作，阿三又找到了毛子作为卡佛里发动机的技术支援。

卡佛里发动机，每年投入经费高达到三千万美元，而且阿三还提出了卡佛里发动机要达到ej200和m88发动机的水平。

所以巴方得知涡扇十九发动机，在短短一年多时间就完成了原型机的制造，即将下线，怎么能不欣喜万分呢，这个速度可以说就是世界头号航空强国也做不到。

不一会儿，领导们就和外方的嘉宾们来了，记者们赶紧的对着领导嘉宾们就是一阵的猛拍，随后领导和嘉宾们走到了主席台上，与涡扇十九发动机的主要设计师和工程师们合影。

今天诚都航空发动机公司总经理李强亲自主持下线仪式，李强面带着笑容，走到台前，激动地道：“尊敬的各位领导，嘉宾，媒体记者朋友们，参与涡扇十九发动机研制的所有同志们，大家好，今天是一个将要被载入咱们中国航空工业史册的日子，涡扇十九发动机，完成了首批原型机总装下线，意义重大。它是咱们中巴合作研制的fc1战斗机的动力，我想再用一年多时间，涡扇十九发动机，就可以完成全部的测试，装上fc1战斗机，完成fc1战斗机的首飞！我们有这个信心！下面，有请咱们军方领导讲话！”