所以涡扇十九发动机的确是来之不易，虽然李轶并不是它的总师，却也付出了很多的心血，因为总体设计就是李轶来做的。

航空工业的发展，其实可以带动相关产业的发展，特别是航空发动机，李轶不由得对中国的未来更加充满了希望，他想不仅仅是要让中国航空工业发展起来，而且还要带动国民经济的发展，让中国成为世界上的强国，富国，人民的生活水平要提高，要达到发达国家，那才是真正的成功。

军民融合发展，就是很重要的一条路子，航空工业有很多技术都可以用到民用品上，并且军用航空企业也可以涉足民用产品制造。

就好比长红电器集团，它可不就是军民融合最好的例子吗？

现在李轶也有了自己的公司，对于这家公司李轶的设想还是好的，将来它要发展成为世界上最好的民营航空制造集团，无论是在通用航空制造领域，还是在其他的领域，都要做到世界一流，实现多元化的发展。

只是现在公司刚刚起步，李轶也知道心急吃不了热豆腐，还得一步一步来。

涡扇十九发动机的派生型号，涡桨十九发动机，也得加快研制进度了，因为了有涡桨十九发动机，国产百吨级中型战术运输机才能够飞起来。

百吨级中型战术运输机，性能将达到世界一流水平，那可比老运八要好很多倍了，无论是作为运输机，还是特种飞机平台，百吨级战术运输机都是很好的。

一个大国战略空军，是离不开战略力量投送的，今后肯定还要发展战略运输机，战略轰炸机，但这些还要一步一步来，现在倒是预警机非常的关键。

发展预警机，一方面要有大型飞机作为平台，另一方面完成预警雷达的研制。预警机可以说是一个空中指挥所，空军的力量倍增器，有了它中国空军才可以做到掌握制空权。

还有涡扇十九发动机派生的15兆瓦级燃气轮机，也是非常关键的装备。

世界上第一台燃气轮机，早在一九二零年就诞生了，它是汉斯国的霍尔茨瓦特研制出来的，它是世界上第一台实用的燃气轮机，不过效率为只有百分之十三、功率三百七十千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被放弃。

后来随着空气动力学的发展，掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，三十年代中期出现了轴流式压气机。与此同时，涡轮效率也有了提高。在高温材料方面，出现了能承受六百度以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。

现在的燃气轮机，热效率已经达到百分之三十五以上，最先进的接近百分之四十，而国产燃气轮机就是要奔着百分之四十的热效率而去，有了好的核心机，这些都不成问题了。

一般情况下，同等功率的燃气轮机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一，燃气轮机在1到2分钟就可以达到最高转速，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速高的要求。

李轶想想，到时候几个型号的国产燃气机研制成功，那将是多么激动人心！