现在就不同了，中国的经济也发展起来了，国内市场需求量也开始不断的增加了，技术方面自然也没有太大的问题，都在李轶的掌握之中。

再一个就是投资了，研制一款先进的喷气式支线客机，投入的资金也是几十亿，现在国家也有这个决心了，那就要干出来。

比起国外的大型客机，中国的民航客机投资肯定要小，除了物价的汇率因素外，还有李轶这个外挂，有了他在，很多研发都变简章了。

空客a380项目的发展，投入的资金超过120亿美元，波音787项目的研发，投入资金超过70亿美元。

而现在c909喷气式支线客机，要投入的资金，只有几十亿，不是美元。

几十亿的投入，将来就是几百亿甚至几千亿的产出，甚至可能更大，因为民航产业的发展，可以带动经济发展，还有高科技的发展。

c909喷气式支线客机，立项会终于在中航商飞公司总部举行了，李轶作为副总师和c909喷气式支线客机的设计者，也来到了立项会现场。

主持会议的是商飞公司董事长张庆，此外还有高层的不少领导和一些专家参加立项会，这可是国家非常重视的，所以来的领导级别很高。

张庆激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，今天我们终于迎来了国产c909喷气式支线客机，正式立项的日子，我想大家一定非常的激动！在三十年前我们的运十客机，很可惜没有成功，但是现在我们又重新出发了，我们这次一定要把我们的民航客机产业，发展起来。

中航商飞的成立，c909喷气式支线客机的立项，就是一个很好的开始。经过前期的调查和专家论证，我们的c909喷气式支线客机，确定了主要的研制目标，它是一款中短程支线客机，具有适应性、舒适性、经济性、共同性、系列化的优势，在设计时也将黄龙机场等复杂机场作为设计的临界条件，更将高原性能放在了设计的重要位置，因此它将来不仅能够很好的适应咱们国内的环境，也能适应世界各地的环境！”

张庆一番激动的演讲，得到了一片热烈的掌声，在几位领导发言之后，就到了李轶上场的时候了。

现在李轶可以说成为了整个中国航空工业的焦点人物，因为几乎所有的新机型，都是他在主导设计，包括现在的c909喷气式支线客机。

李轶走到台上，打开了ppt，呈现在所有人眼前的，是一架漂亮的客机，它有着海豚般的流线型身材，一眼看上去，可比那什么波音737和a320客机漂亮多了！

这个外观首先就赢得了领导和专家们的一片赞叹之声，李轶微笑着道：“各位领导，专家，这就是我们商飞公司的c909喷气式支线客机模拟图，它的气动外形非常的干净利落，具有流线型的机身，同时它拥有同类支线飞机中最宽敞的客舱，宽度达到3.25米，采用公务舱排距39英寸、经济舱排距33英寸的宽松布置。”

接着李轶又把客舱的布局图展示出来了，宽座椅、大排距、宽过道、高天花板的客舱布置，确实看起来比波音737这种中短程干线客机还要出色。