枭龙战斗机与其他的战机不同，它是一个纯属外贸的战斗机，是专门为巴国研制的，这里面当然就有很多巴方提的意见了，比如说中巴就对飞机使用何种航电系统产生严重分歧。巴铁之前用惯了西方战机，也希望枭龙使用西方先进航电，而中国则坚持用国产航电。双方多年僵持不下，于是暂且搁置这些技术问题，先让飞机飞上天。

现在就不一样了，因为李轶的设计让巴方很满意，这比他们预想的还要先进很多，巴方又怎么会拒绝呢？

比如原来巴方要求使用rd33发动机，就是因为对国产发动机没有信心，但是现在不同了，中国不仅有先进的涡扇十九发动机，而且已经要开始批量生产了，现在枭龙战斗机首飞都直接用上了涡扇十九，这还有什么不放心的呢？

而在另一个时空，枭龙战斗机可没有适合的国产发动机，只有一个山寨rd33的中推发动机，性能落后也不可靠，巴方自然不愿意用了。

原来在二零零三年首飞的枭龙战斗机01架机，那是什么也没有的，连综合航电设备都没有安装。

现在就不同了，这架枭龙战斗机，直接就是全状态的，安装了先进的航电系统，

而且原来的枭龙战斗机采用的rd33发动机，寿命太短了，一台发动机只有一千小时寿命，这样一架枭龙战斗机，六千小时的机体寿命，需要换五六台发动机，但现在就不一样了，涡扇十九发动机的寿命，达到了与机体同步，也就是枭龙战斗机，可以基本上终身不用换发。

这对枭龙战斗机的用户来说，是一个多么好的消息，这意味着要减少很多的麻烦，还有使用成本也是大大降低，试想一台涡扇十九发动机，价格就算比rd33发动机要贵上一些，但是综合成本呢？六台rd33发动机，要一千八百万美元，而一台涡扇十九发动机，只有五百万美元不到。

这样一算，不知道要比使用rd33发动机节省多少钱，巴空军要不是傻子，就不可能还坚持要用rd33发动机。

之所以卖不出去，是因为原来的枭龙战斗机，定位太低了，平台起点低，可以说初始版本，还真算不上是真正的三代机，国际市场上有大把的二手f16战斗机可以买到，那些客户怎么会看上这种低端的枭龙战斗机呢。

再一个就是原来的枭龙战斗机，确实太小了，载弹量太小，比起鹰狮战斗机也要差不少，而且座舱信息化程度低，一平二下的布局还带有大量各式操作按钮，作战能力也不突出。

比如说一些二手f16战斗机，经过升级后，单价才两千万美元左右，而且机体寿命还有不少，这就比要换几台rd33发动机的枭龙战斗机更有吸引力了。毕竟f16战斗机可是经过实战的，而且是中型机！

无论是载弹量，还是作战能力，f16战斗机都是要超过原来的枭龙战斗机很多的，所以枭龙战斗机竞争不过二手f16战斗机也是情理之中的事情。

现在呢，这些问题都没有了，因此枭龙战斗机，还没有试飞，就已经取得了除巴方以外的订单！