五月底，李轶又听到一个好消息传来，那就是他提出来的一百吨级中型战术运输机，运九运输机详细设计已经完成了，而他这个设计方案提出者，将作为评审专家，参加运九中型战术运输机详细设计评审。

要知道一个机型的详细设计评审，是非常重要的一个节点了，只要通过了详细设计评审，那么这个机型就将转入原型机制造阶段。

要知道在运输机这个领域，中国空军还有很大的短板，整个空军装备的运输机，不仅数量非常少，而且性能落后。

三百架运五轻型运输机，是主力装备，还有十来架二手伊尔七六大型军用运输机，至于战术运输机的主力，运八中型运输机，数量也不过三四十架，还有几十架运七轻型运输机，整个战术运输机队，也就一百来架，而且是很落后的。

与鹰国相比，差太远了。不说战略运输机，就拿战术运输机来说，鹰国的c130大力神运输机系列，性能可比运八好很多，而且在数量方面，c130是世界上生产数量最多的中型战术运输机，累计生产数量两千多架，光是鹰国就装备了一千多架。

所以在战术运输机这一方面，中国空军的短板也是很大的。

运八运输机，是仿制毛子的民用运输机安十二来的，因为涡桨六发动机不给力，运八运载十五吨的情况下，只能飞两千公里左右，最大载重也就二十吨，而且货舱尺寸小，空投能力也差。

在另一个时空，运九本来是在运八基础上改进的，最大起飞重量提高到77吨，最大载荷从20吨提高到25吨，最大航程提高到7800公里，采用涡桨六c发动机，功率提高了一千马力一台，同时换装新型六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。

但是那个运九，仍然还不够理想，与欧洲a400m运输机，安70运输机，性能差距较大。

当然欧洲a400m运输机，对中国空军来说又大了一些，所以李轶提出来的设计方案，运九中型战术运输机，是一款一百吨级的中型运输机，它的最大起飞重量一百二十吨，最大载重三十五吨，货舱尺寸大大增加，看起来就像是一架缩小的运二零大型运输机一样。

这个运九中型战术运输机就厉害了，它的发动机是功率达到一万二千马力的涡桨发动机，比a400m运输机的发动机功率还大，而起飞重量却更小，如此一来运九中型战术运输机的飞行性能，就要优于a400m战术运输机了。

涡桨十九发动机，也几乎是和运九中型战术运输机同时立项的，现在这款发动机，也基本上是要完成详细设计，进入原型机制造阶段了。

运九中型战术运输机采用了大量复合材料，减轻了机体重量，它最重要的是货舱设计理念的变化，宽大的货舱能运载更宽大的装备，彻底摆脱老安十二的小机舱尺寸，运输轻型坦克，战车，武装直升机等将更加宽裕，战术运输机非常适合空投，未来的战略运输机运二零执行空投，人员装备散布面大，部队降落后集结时间长，而运九中型战术运输机，装载量适中，空投散布面小，部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。

负责运九中型战术运输机设计的是一飞院，总装制造单位自然就是著名的陕飞公司了。

运八运输机，就是在陕飞制造出来的。现在它又要承担起运九中型战术运输机的制造任务。

当然现在运九还要通过设计评审，才能开展原型机的制造。

有了李轶提供的总体设计，一飞院完成详细设计，自然就非常的快了，运九中型战术运输机的地位非常重要，是一个国家级的重点型号，这次评审专家组的阵容也是很庞大的，有好几位顶尖的院士专家。

一飞院早就准备好了相关的评审资料，当然现在的飞机设计都是无纸化的，所以设计图纸，都在电脑上面呢，专家们要在电脑上进行审查。

运九中型战术运输机设计评审会，在十分凝重的气氛中开始了。

评审专家组的成员，多达三十六位，其中竟然有六位院士。

主持评审会的，也是军方的一位领导。