现在无论是猎鹰，还是山鹰，都采用了先进的bump进气道，可以说似乎这种进气道技术，一下子就在兔子航空工业系统当中白菜化了。

其实教练机使用bump进气道，无论是在军迷当中，还是在专家当中，都是有一些小争议的。

有的专家和军迷认为，教练机完全没有必要搞bump进气道，特别是山鹰教练机，它采用的是涡喷发动机，对它来说似乎bump进气道作用不大。

但事实上并非如此，bunp进气道能够优化进气效率，当然重量的减轻对山鹰来说很小，因为山鹰教练机如果不用bump进气道，也不会增加多少重量，它并不追求高速。

其实对于山鹰教练机来说，采用bunmp进气道还是很好的，因为它还有战斗教练型，即便是普通的教练型，国外用户也会让它执行一些对地攻击任务，那么它采用bunmp进气道就可以很好的让发动机，处于最好的工作状态。

试飞员进入座舱，在地勤的帮助下，头上舱盖，开始通电检查座舱仪表，在地面电源车辅助下，启动发动机。

随着全新的涡喷十三fd发动机成功的启动，一阵轰鸣声在机场上响了起来。

新发动机确实连声浪都变强了，推力增加了这么多，大家都想看看山鹰的飞行性能到底怎么样。

山鹰教练机的翼身融合，其实也是不错的，虽然还是非常的彻底，但是从进气道唇口开始，就是边条翼，翼身融合带来了更好的内部空间，可以容纳更多燃油和电子设备。

看起来这架山鹰就像是杀气腾腾的，很威风。

随着山鹰教练机，开始在跑道上滑行起来，所有的人都忍不住站起来，伸长了脖子，紧紧的盯着山鹰的身影。

仅仅滑行了四百多米，山鹰教练机便腾空而起了，在这一瞬间，掌声如同雷鸣般响了起来，现场不少的研制人员，都是热泪盈眶的。

对于贵飞的员工们来说，山鹰教练机，是他们再创辉煌的一个重要的型号，可以说也是贵飞未来二十年的希望。

所以他们看到山鹰飞上蓝天，怎么能不激动得落泪呢？

山鹰教练机飞得相当平稳，这时候可以看到它的气动布局了，确实边条翼加上双三角翼，变得更漂亮了，更像一架三代机了。

只是单发的布局，显得稍有点薄弱，如果是双发就更漂亮了。

山鹰教练机越飞越高，远去了，这时候现场的领导和专家们，都开始议论起来了，今天山鹰教练机，按计划要飞行半个小时左右，就会降落，到时候才是真正的实现首飞成功。

中航工业的领导，都高兴地向贵飞的领导和职工们祝贺了。

军方领导，一个个都明确的表示，空军和海军需要山鹰这样优秀的高级教练机，这无疑放出一个信号，山鹰获得国家立项为期不远了。