李轶抛出的舰载预警机设计方案，很快就让领导和专家们惊喜不已，因为它确实称得上是全球最先进的舰载预警机了，

研制舰载预警机，难度真是太大了，如果没有李轶这个天才设计师，简直是不敢想象的事情。

确实在另一个时空，国产舰载预警机，迟迟都不能研制出来，早年用运七改装了一架技术验证机，但显然是不可能上舰的，运七太大了。

舰载预警机要在航母有限的甲板上，机库内进行运作，还有很短的跑道上起飞，着舰，无论是对结构设计，还是体积重量的控制，都达到了极高的要求，当年e2预警机，就刻意的把体积和重量压下来，否则还真上不了舰。

预警雷达也是一个高技术的部件，现在全世界也没有几个国家能够造预警雷达，当然现在舰警五百要用的数字阵列雷达就更不用说了，是最先进的，目前也只有兔子才能造。

这当然也是李轶的贡献了，现在的中航工业六零七所，实力非常的强大，各种先进的雷达都能设计制造了。

将来最理想的预警机雷达，还是要采用共形天线雷达啊，李轶知道现在急不得，慢慢来，以后会造出更先进的舰载预警机的。

这一切，都因为他在发生重大的改变，比如说另一个时空，兔子的第一艘航母，还是买回来的瓦良格改建的呢，由于瓦良格是滑跃起飞航母，所以无法搭载固定翼的舰载预警机，只能搭载毛子生产的卡三一预警直升机。

卡三一舰载预警直升机，性能远远无法和固定翼舰载预警机相比，它的性能太差了，可以说有和没有都差不多，它的作战半径也就一百多公里，飞不远，还没有指挥战斗作战的能力，预警雷达性能也非常的差。

卡三一预警直升机在八十年代末首飞成功，这也是毛子因为无法研制出固定翼舰载预警机，以及他的航母采用滑跃起飞方式，没有办法的办法了。

卡三一舰载预警直升机，采用了卡二九直升机的机体，动力系统，它是一种共轴反转双旋翼直升机，在一根主轴上布置了两副旋翼，每组旋翼由3片桨叶组成，两组旋翼的上下间距1.4米，这种设计虽然可以不要尾桨，大大减小的直升机的长度，但是高度却增加了不少，而且两组旋翼，是有可能碰在一起的，虽然概率非常小，但不是没有，这种设计确实发生过不少的事故。

卡三一舰载预警直升机，同于机舱狭小，它的雷达操作舱室，才一米多宽，高度更是只有一米三，人在里面都无法站立起来，雷达操作员，只能憋屈的在里面工作。

这款舰载预警直升机，最大的问题还是飞行高度低，航程短，速度也很慢，根本承担不起航母编队的空中预警指挥任务，毕竟它的最大速度才二百五十公里每小时，仅相当于固定翼预警机的三分之一左右，升限才三千五百米，也仅相当于e2c的三分之一，最大航程更差了，只有六百公里，而e2c有二千七百公里。

续航时间，卡三一舰载预警直升机只有二点五小时，也差不多只有e2c的三分之一。

所以卡三一舰载预警直升机，它的预警能力太差了，实际上，还不如给航母安装先进的相控阵雷达来得好用。