如果是发展一种直通甲板的二万五千吨级船坞登陆舰，那么就可以搭载更多的直升机。

要知道一万七千吨的日向级，最多可搭载十一架各型直升机，其中七架可以装入下甲板机库，另外四架则停放于飞行甲板。飞行甲板设有四个起降点，能同时起降四架直升机。主力机种将是sh60直升机，也就是黑鹰舰载型。

这显然就要比071型这种非直通甲板，多装载一半的直升机了。

西北风级就更不用说了，它的个头更大，满排二点一五万吨，舰长200米，起飞甲板面积为5200平米，可供6架直升机同时起降。飞行甲板下是面积达一千八百平方米的直升机库，可停放十六架nh90通用直升机或虎式武装直升机。

在西北风级的前端甲板，还可以起降和停放，三十吨级的ch53e重型直升机，这是非常厉害的。

所以李轶在心中也有了想法，国产第一代船坞登陆舰，最好是达到两万五千吨满排，也就是和圣安东尼奥级相当，而与圣安东尼奥级不同，要采用直通甲板设计，这样的话，大概可以搭载十六架左右的各型直升机了。

当然原来的071型船坞登陆舰，造价相对比较便宜，只有三亿美元左右，而西北风要达到七亿美元，但是因为采用了直通甲板和不同的舰体设计，西北风级比国产071型船坞登陆，能够执行的任务更全面。

西北风级船坞登陆舰内部，船员的空间更大，每四人就有一间舱室，可以和豪华邮轮的舱室相媲美。相比之下，071型船坞登陆舰就要差不少了，因为布局设计的原因，坞舱和车辆甲板面积较大，甲板层数又比西北风级少，居住空间自然就小了。

还有一方面的问题，就是071型船坞登陆舰的舰载武器火力较弱，电子设备也是比较落后的，指挥能力比较差，当然这也是因为海军在这方面技术积累不足，它只是解决有无的问题，要达到世界一流水平，还是有点差距的。

现在李轶当然想改变这一切了，如果发展一种直通甲板的两万五千吨级船坞登陆舰，那它一定会成为四万吨级两栖攻击舰服役前，非常重要的两栖登陆作战平台。

第二天早上，李轶在酒店早早的就起来了，因为他要赶往中海参加船坞登陆舰论证会。

这次飞天航空科技江浙分公司，自然是专门派了车，送李轶这个老板去中海。

好在离中海也不远，两个小时左右就到了中海，中船工业集团中海总部大楼。

今天的国产船坞登陆舰论证会，就在这里举行，前来参加论证会的，除了海军领导，船舶专家之外，还有像李轶这样的航空专家，当然还有装甲车辆专家也有几位。

不用说，将来船坞登陆舰，肯定是由中船工业下面的户东中华造船，或者是江南造船来建造的。

这两家造船厂，实力都非常的强，特别是江南造船和户东中华造船，现在都准备在江南长兴造船基地，搞新的造船生产线了。

李轶倒是想起了，户东中华造船厂，漂亮的两栖登陆舰下水的场面，那时候军迷们可幸福了，相比之下，同样是这家造船厂造的071船坞登陆舰，就没有那么轰动了。