九月鹰飞的时节，从洪都航空又传来了一个好消息，那就是国产猎鹰超音速高级教练机，详细设计工作已经圆满完成，即将迎来专家组的评审。

李轶自然就成为了专家组的一员，而且还担任专家组副组长，可以说李轶不但是专家组最年轻的一位专家，也是有史以来，最年轻的一位专家组副组长了。

这次评审，对洪都公司来说，也是一场大考了，猎鹰教练机，对洪都公司来说，是一个极其重要的机型，洪都公司现在都没有什么拿得出手的机型了，主要靠研制导弹武器，如果猎鹰不能够取得成功，那洪都在飞机设计制造这方面，就几乎是走到了末路。

当然对空军海军航空兵来说，猎鹰是一款非常好的教练机，现在它已经取得了军方的户口，正式定名为教练十飞机。

这也是一个非常大的变化，与李轶前世的时候不一样，要知道在另一个时空，这时候猎鹰还是一款洪都自研的外贸机呢。

终于，洪都公司迎来了评审专家们，还有军方的领导。

评审专家组由组长，中航科技委副主任，飞豹总师陈院士带队，前来参与加评审的专家也达到了十多位，每一位都是航空工业系统的顶级专家，还有两位院士。

军方领导们，级别也不低，可见猎鹰虽然是一款教练机，但是军方非常重视。

由于时间非常紧了，所以专家组到了洪都公司后，在开了一个小范围的评审启动会后，接着就正式开始举行教练十，猎鹰教练机详细设计评审会。

猎鹰教练机的详细设计资料，早就准备好了，会议一开始，就分发到了领导和专家们手中。

专家们都开始认真的翻阅起设计资料来，李轶也在认真的审查。

现在的猎鹰教练机，与李轶前世的时候，确实有很大的变化，李轶都觉得很神奇，因为现在的猎鹰教练机，不止是换发那么简单，它还采用了李轶在国内率先搞出来的dsi进气道，没错，教练机也用dsi进气道了。

这当然也得到了诚飞和六一一所的技术支持，不然的话洪都也搞不定复杂的bump进气道设计。

这个变化还不是最大的，更大的变化是，猎鹰教练机换心脏了，它现在配备的不再是毛子的发动机，而是国产涡扇十七加力型发动机，这种加力型号，最大军推达到三吨，加力推力为四点五吨，这就比二毛的那款发动机，推力大了几百公斤。

因此，猎鹰教练机的最大起飞重量，也增加了几百公斤，达到十吨了，不但如此它的最大平飞速度，也从一点四马赫，上升到一点六马赫，这已经和f35战斗机一样快了。

同时还有气动布局上的优化，这里面也有李轶的技术指导。

毕竟原来的猎鹰教练机，是得到了安东诺夫和雅克设计局的指导，但现在就不一样了，所以猎鹰教练机，气动布局变得更加的先进，更加的漂亮了。