汽车黑科技作者:蠢蠢凡愚QD

第243章

这么说可能有点极端，涡轮增压发动机的动力输出也可以靠ECU来调控。但是在舒适性上，自吸要优于涡轮增压是不可否认的事实。

这也是目前各豪华车品牌仍然对自吸倍加推崇的原因。

而正信现在有了自己的自吸发动机，理论上就有了向更高级别的车型进取的机会。

往眼前了说，是C级车。

往远了说，那些豪华级车，大排量的SUV，甚至性能跑车，这些可都离不开自吸发动机！

XPwer之所以能用一款2.0T的涡轮发动机，释放出那么变态的性能，得益于它的车身结构。这一点，如果放在其他的跑车身上，是不可能实现的。

所以正信要想继续发展，发动机的系列化延伸是不得不走的一步。

这个消息一出，一些人立刻就猜想到正信这是要往高端化发展了。

事实证明他们猜的没错。

前些天在兑换图纸的时候，李凡愚考虑到以后车型的搭载问题，直接兑换了和A6配套的两款自吸发动机。

2.8L的。

整套图纸花了五十万的研发点，外带这两款配套的发动机，将近五十五万点，折合成人民币五千多万……

但是李凡愚觉得挺值。

为什么？

自吸玩儿明白了，才可以往上探索。按照他的想法，A8，S4，RS4，S6，S8，R8都是要做的。

而这些车型，可是要仰仗自吸发动机。

工业领域，不是你知道怎么设计就完事大吉的。设计是一方面，工艺是令一方面。

这两款自吸发动机，说白了也是为了练手，为了给日后的大排量高端自吸发动机的制造打基础。

熟知汽车发展方向的李凡愚知道，涡轮发动机肯定是趋势，但是自吸发动机却不会在短时期内退出历史浪潮。

所以正信，是绝对不能一条腿走路的。

别看正信现在的势头很猛，但是其实在目前的国内汽车市场仍然没有话语权。只有全面发展，才能和那些有着几十年上百年历史的品牌相抗衡。

A4只是一张入场卷，让正信成功的进入了民用车消费市场。但是要做出特色，做出风格，还得一步一步的走。

A级，紧凑级车的市场，以目前正信的产能和规模，李凡愚还真不敢去触碰。不是技术上做不到，那些车的设计简单粗暴的可以，没什么难度。

有了A4的研发基础，现在就算是不靠着Xpp，就自己领着实验室的团队都能研发出来。

但问题是这一块是拼资本，拼规模的市场。正信现在无论是产能还是销售网络，贸然杀入这个日系霸占的围猎场，只能是死路一条。