跟之前系统有事儿说事儿，言简意赅的操行不同，这一次升级前的提示，信息量实在太大……

听这提示的意思，好像是嫌自己科技树攀登的慢了？

李凡愚很无奈。

刚开始的时候他手里的钱少，正信旗下的车也少。而研发点数是遵循“应用了X技术行驶工具的行驶里程”规则增长的。

当时的每一个研发点数都来之不易，所以李凡愚小心翼翼的分配资源，将点数用在兑换车型数据包和图纸上，以求旗下拥有更多的车型，以车型的存世量来赚取点数。所以对于X的维修改造两个车间，就没有继续升级。

等到后来正信旗下的车型多了，点数赚够了，李凡愚的事业重心又转移到了集团的经营上。而集团的主要业务已经变成了汽车生产商，所以在现有的黑科技车间能满足使用的条件下，本着把点数花在刀刃上的他依然没有升级应用科技等级。

大致……就是这么个循环。

点数兑换，点数兑换啊！

“还嫌我慢！你咋不说你的点数获得规则坑爹呢！”

李凡愚欲哭无泪；

按照空间研发点的获取规则，正信旗下的汽车跑10公里才能获得一点，李凡愚拼命到现在，才积攒了一百万的研发点数。这一百万的点数怎么来的？抛出去XPwer，TT，A8，QS15，这四款存世量较低的车型，除去斗士这款刚刚下线不久的车型。

A4，A6，迷你，F150，宏光……五款神车才赚到了这么点儿啊！

讲道理，要不是有点数兑换这个可以100：1的比例，用钱兑换研发点的技能，李凡愚哪儿有那么多的资源从空间里换那么多的车型数据包？

不说别的，光是一个A8的数据包，就花了他五十五万的研发点！

这事儿还是小事儿。

而这个升级任务就是坑爹了（真）了……

麻蛋直接封锁了所有的科技应用，还特么没有完成标准、天知道合格的标准是什么啊握草！

但是仅仅是这些，还在李凡愚的忍受范围内。

最关键的是！

完不成这个任务，或者按空间的说法叫考核，自己会有被系统将解除绑定的危险！

为什么说危险？

没有了系统，自己和正信日后的发展是小；正信发展到现在，已经累计为自己创造了近六百亿的利润，形成了集研发配套生产在内的生态系统。就算是按照现有的基础，也可以勉力维持下去。

但是！

要知道自己能有这番奇遇，根源在于Xpp改变了当前时空的历史进程。

如果系统被回收，时空会不会被修改会原来的进度？

第622章

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