汽车黑科技作者:蠢蠢凡愚QD

第817章

就是将车身分成两个部分，铰接到一起。依靠轮式底盘的前轮、前车架、工作装置，绕与前后车架的铰接销作水平摆动，进行转向。

说白了吧，桥架就跟一双节棍似得，在中间插一栓子。搭配流量放大阀液压转向系统，整个拖拉机便可以像蛇一样灵活的进行转向和掉头动作。

利用这样的结构，这个被李凡愚戏称为“铁牛”的拖拉机，转弯半径更小、机动灵活。

别小看这个设计，有了“灵活”这个属性，“铁牛”就可以在相对狭小的场地作业。即使是一些小型农场，也可以进去做工了！

就这么一个改变，就更大大增强001的使适用范围，何乐而不为？

而为了将适用范围进一步扩大，李凡愚直接摒弃了缘由的轮式驱动设计。

“铁牛”实在是太过巨大，十几吨的重量放在那里。为了不让这个大家伙压坏耕地甚至是陷在潮湿的地里，研发团队本想用国外主流重型拖拉机的那种并排双轮的方式。

也就是将原本的四条轮胎变成个由两个轮子形成的轮胎组，这样的设计虽然加重的重量，但是也增强了轮胎的接地面积，能获取更大的摩擦力并减轻对土地的单位压力。

但是李凡愚一看，一就都这样儿了，不如更干脆些！

于是……

一个更加大胆的设计被融入到了“铁牛”之中。

那就是……

四条轮胎，换成了四个三角形履带轮！

这四个三角形的履带，被李凡愚赋予了高达26度的摆动角度，可在穿越崎岖路面的同时保持拖拉机重量平均分配在四个履带上，对地面附着力更大。

履带底架可以在垂直方向摆动20度，确保其与地面接触，大大提高浮动性降低土壤压实，具有极佳的附着力和减震性能！

工作状态下的接地压力更低，低湿地作业的通过性更好！

这样的性能代表什么？

代表铁牛可以比其他的拖拉机，在更早的时间内进入到春雪刚刚消融的地头进行作业，而且依靠四履带超大的接地面积，在作业时产生的压实土地现象个更小！

有了这样的设计，别说是洼地或者是湿地了，就算是沼泽地，“铁牛”都敢去趟上一趟！

以上这所有的属性结合到一起，更是赋予了“铁牛”无与伦比的视觉外观效果！

当最终设计完成时，一些喜欢玩儿游戏的工程师惊讶的呼了声“卧槽！”

过来串门儿的柳青看到了最终设计图的时候，直接是惊呆了：“卧槽凡哥你们在干什么？这逼不是红警3里边儿的天启吗？”

第0705章老乡开门，我是来装逼的！

对于“铁牛”的外观，李凡愚自己也很是满意。

在汽车历史进程未改变前的那个时空之中，四履带的重型拖拉机是存在的——也就是由凯斯公司生产的Seger385Q。