扯远了。

就是因为这种种的毛病，所以李凡愚就揽胜的品质控制，给集团下达了非常严格的要求。

在正信变态的检验标准和验收标准下，工程师和配件供应商如果能犯这样错误的概率极低，无限约等于零！可以说以上种种毛病，在正信这里绝不可能存在！

李凡愚搞揽胜，是站在行业高度考虑过的。

可以说陆虎品牌不仅仅是为了丰富集团的SUV产品阵容，更是将剑锋直指豪华级别市场！

虽然在前年下半年，正信就有了自己的旗舰车型A8上市。但是那个时候正信的产能非常弱鸡，将自己的旗舰车型搞是搞出来了，但是却并未能在成本上面取得优势。

A8的豪华是怎么来的？

是用最最严格的质量管控体系，正信人和产业园区的零配供应上用频率老命的精神，以类似手工制作那样的极低效率打造出来的！

这一点，从A8旗舰版本将近一百二十万的成本和超过二百万的售价就能看得出来。

但是经过了一年多的发展，在产能和规模上都取得了长足进步的今天，一切都已经不可与往日而语！

李凡愚，正是想借着揽胜在中华的豪华级别市场里面，掀起一阵狂风骤雨！

第0707章打破价格壁垒的一记重拳！

在研发中心各团队的努力之下，正信揽胜陆虎已经被打造成了一个集可靠，豪华，性能为一身的旗舰SUV车型！

动力方面，设计团队将D4D发动机进行了分化，以陆巡上搭载的3.0V6发动机为基础延伸出了V84.4L版本。

而为了与陆巡定位区分开来，研发团队以提升动力，保证操作性和可靠性为出发点，为这两款发动机装上了机械增压装置。

机械增压这种动力提升方式，还是第一次出现在正信旗下的车型发动机上。

涡轮增压是利用发动机排出来的废气冲击涡轮，从而来进行进气压缩增加缸内燃烧的方式。

那么这个机械增压又是怎么回事儿呢？

道理是一样的，方式不同而已。

自然进气的发动机在高转速区会穿线进气效率低下的问题，从基本的关键点入手解决，就是想办法一声进气的空气压力。

跟涡轮增压一样，机械增压也是克服气门干涉阻力，在不改变进气歧管，气门，轮轴尺寸的情况下，对进气系统施加压力，让更多的空气配合更多的喷油量，增加发动机的燃烧性能。

至于具体的方式，便是通过一对转子做相对运动将空气压缩，然后经由中冷器冷却打入进气歧管喷入发动机里面。

这种增压方式，比起涡轮增压来说结构就简单的多了。

结构简单的好处是什么？

没错，可靠性！

第819章

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