汽车黑科技作者:蠢蠢凡愚QD

第821章

相差将近300%！

那么问题又来了；

这个300%是怎么来的呢？

要知道，即使是过整车进口税率调整，大幅度提高税率之后。关税，增值税和消费税等税费加起来，在这里边也就占百分之五十多的比例。

那么剩下的150%怎么解释？

这不是外企看中华消费者人傻钱多，有钱没地方花到不行了才根据消费水平而增加的价格。

而是因为在豪华汽车这一块，外国车企根本没有来自于中华本土的竞争对手，由这些外国品牌联手打造出来的高价！

在正信成立之前，中华汽车消费市场上的所有豪华车型全部来自国外。资本逐利的本性，完全可以让这些车企达成一种默契。

那就是在没有竞争对手的环境下，采取联合垄断，同时提高价格以获取最大利润！

这种联合垄断的市场行为其实不好维持，但是没关系，有政策漏洞跟着。

那就是中华商务部对进口商品制定的总代理制度。

按照这个制度规定，为了保证进口商品的服务品质，进口商品需依托国内分层代理方式对市场进行零售。

于是，在疯狂逐利的外企和里应外合国内总代理商的通力合作之下，售价被卡在了让消费者足够难受，但是又可以捏着鼻子接受的临界点。

在这样的大利润之下，配合对低级别高销量汽车的价格压低，限制国内汽车产业发展的方式。只用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。

说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。

正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。

当初A8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。A8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。

真说竞争力，A8身上体现不出多少。

但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！

其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。

李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。

但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？

说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？

有！

不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。