汽车黑科技作者:蠢蠢凡愚QD

第985章

有了十万多卢比的车型比着，哪怕是二十五万卢比的车型，也给消费者一种“原来他们之前在坑爹”的错觉。

尴尬的是，身边有正信的三款不知道什么时候下线的产品虎视眈眈，他们根本不敢终止经济车型的销售——就怕正信突然杀出来，将市场占有率的肥肉咬下一大块去。

僵局，彻底的僵局！

……

就在铃木印竺和铃木日本总部陷入到了一种焦虑状态的时候，在F1下线后的第二个月。

正信，终于有所动作了！

八月中旬，正信旗下A+，N5，QQ三款产品终于进行了一大波宣传预热，宣布在全印竺范围内下线！

但是这三款产品的销售策略，却直接让铃木愤怒的同时，感觉心里一凉！

根据正信在印竺国家电视台黄金时段的广告，A+，N5，QQ这三款车型，起售价还是跟原来的一样，三款车型都定在了十二万伍仟卢比。

但是……

这是起价！

而在这三款车型的基础版本上，正信提供了三种配置包。也就是说，消费者可以根据自己的用车需求，随意在车上添加自己中意的配置！

这样类似于跑车的“定制”策略，就像是一把尖刀一般，直接插向了铃木的心脏！

其实这种经营策略在欧美等汽车消费理念成熟，而且行业高度成熟的市场上是非常常见的。

在北美和欧洲地区，消费者如果到4S店购车，不会像印竺或者是中华市场那样，销售给你拿出一个表格，上面规划了什么舒适版，尊享版，旗舰版的几个车型。

而是会给你拿出很长很长的一个配置单，包括动力，配置等等要求，工车主自行选择。

然后4S店将车主划定的表格提交到车厂，车厂再根据订单开始生产。

当然，除了这个方式之外，还有一种是根据顾客的习惯，划出几个配置包，做成成品供顾客选择——这就类似于国内的什么舒适版，尊享版的车型概念。

但是这样的模式之所以行得通，主要建立在汽车消费理念成熟的前提下。

像中华和印竺这样的市场，这样的策略其实是行不通的。因为消费理念跟不上，顾客的选择可能会直接影响到他们的用车体验，从而拉低车型的口碑。

所以，各大车企在中华和印竺这样的不成熟市场，采用的策略就是“既然你不会选，那我们就帮你选好。”

当然，既然是代劳，就必须要有“手续费”。这种手续费，就是在各类车型上坑爹，昂贵，而且使用率不高的配置。

而正信，此时采用的其实就是有限的“定制”经销策略！

之所以说是有限，就是在动力方面划定了硬性标准。但是在动力之外，类似什么空调音响，座椅，安全气囊等可以影响到车主舒适度的项目，全部可以根据需要自行决定！

这种感觉，就像是拍婚纱照一样；我以一个极低的价格给你拍照，但是拍完照片之后，你可以自己选择要不要对照片进行PS，要不要裱框，要不要做成影集等等等等……