汽车黑科技作者:蠢蠢凡愚QD

第1107章

进一步来说，正信目前的柴油机规模已经全面的赶上了汽油机。实现了汽柴两步走，两条腿走路。

但是正信目前的主要业务，汽油量产车型和跑车车型占了将近百分之八十。

这说明，正信的柴油动力跟上去了，但是与之匹配的业务却没有跟上去。

不跟别人比，就拿如今汽车行业老大奔驰来说。

其旗下子公司，发动机及涡轮机联盟弗里德希芬股份有限公司，也就是MTU。目前的盈利能力可是丝毫不亚于其汽油部分多少。

其研发生产的柴油发动机功率从35Kw延伸到了9000Kw，涵盖了船舰，重型汽车，工程机械和铁路机车在内的各种应用领域。

这样的动力结构系统，可以让他们不仅仅止步于动力业务，还可以生产制造面对最终用户的完整成套产品，也就是奔驰的重卡系列和工程车底盘系列。

这无疑是将动力系统利润发挥到极致的典范。

跟奔驰大佬相比，正信目前的状态明显是不行，也不健康的。

李凡愚将手指转了一会儿，便狠狠的一拍桌子，“决定了，搞！”

见到他这幅架势，被吓了一哆嗦的众人翻了翻白眼。

他们已经知道，自己说什么都没用了！

第0938章研发不决找正信！

在李凡愚似乎不讲理的决定下，正信动力部分独立的事情就算是愉快的定了下来。

这样的决定，意味着刚刚理顺过来的集团，即将又要面临再一次的大规模调整。

李凡愚是甩手掌柜，是属于那种制作决定而不负责研究具体施行的家伙。有道是老板动动嘴，员工跑断腿。在当天的会议结束之后，正信的领导层就开始了紧密的商议，来决定该以什么样的方式，满足李凡愚的要求。

公司现在的结构是按照安宁当初考察了国内外市场，做出相应调整。如果按照李凡愚的要求，将动力系统独立，形成专门的品牌去运营，那么不光是正信多出一个子公司的问题。

包括现有的人事架构，资源配置，到正信生产结构方面，都需要一轮大洗牌。正信是一个国内正式员工总数已经将近四万人，包括海外三家分公司，员工总数已经近六万人的大集团。这样的调整，对于集团的人事部和运营部来说，绝对是一场灾难。

最后，经过反复商定，鉴于刚刚已经经过了一轮比较大的调整，不宜对集团再大动干戈，安宁决定采取比较温和的方式。

也就是将动力部分独立拉出一个框架和流程，然后将不耽误集团正常业务的部分一点点填充进去。在这个过程之中，加强框架内部门的沟通与协调，等到时机成熟，集团彻底稳定下来的时候，再进行最后一步的独立。

对此李凡愚倒是没意见。

没意见的原因，主要是因为他也没有比这更好的办法。

正信已经不再像是只有几百人几千人的时候了，都说治大国若烹小鲜，对于一个集团一个盈利性组织来说也是一样的。

正信目前虽然名义上的正式员工有几万人，但是这个汽车工业领域内的庞然大物要是调整，不光是正信集团本部，三个量产品牌，一个高性能部，工业基地，研发中心都要动。就连那些深度合作单位，诸如天城市汽车产业园区里的四百多家零配供应商，正信联盟的八个汽车厂，以及正广腾世等部分，都会受到殃及。

随便一个决策，就能牵动十几万人——这可不闹着玩的。