按照每艘船装机功率平均15000Kw来算，那么至少正信可以卖出去近三百台海神H系列。

就按照最基本的算，每艘船两台H20，一台H34，一台H46的话。那么至少，正信就可以赚取近六百万的纯利润。

九十多艘的话……

虽然少点儿，但也是五个多亿。

然而，在习惯性多想一些的李凡愚看来，这五个多亿的盈利倒还是次要的。

这一举，正信基本上是一海神H系列发动机，垄断了整个中华万吨级以上船舶的动力系统需求。

要知道这些订单正在以往，主推发动机部分都属于外企。而中端发动机却都是类似玉柴，淄柴这样国有柴油发动机厂的襟脔。

现在，这个类似钦定的决定。无疑是在清晰的对市场传达一个消息；国家……在航海领域，是支持正信。或者说，是支持完全自主技术的！

这，对于马上就要形成独立品牌的正信动力，将会是一个巨大，而有力的推手！

尚方宝剑在手，想不火都难啊！

想到这里，李凡愚直接驾车来到了研发中心，找到了柳青。

“青子，你跟你的团队立刻，马上给我加快进度。先不用管细枝末节的东西，抓紧将正信动力这个品牌给我做出去！”

面对柳青的不解，李凡愚呵呵一笑：“时不我待，咱们的东风……已经就位了！”

第0971章子品牌——正信动力！

在正信推出的纯钧之后，中华汽车市场近一个月以来又陷入了平静。但是刚刚进入十月份，正信便再次搅动了风云。

在集团刚刚改组完成后不到三个月的时间，正信集团再次发布消息，邀请媒体记者和行业内人士举办发布会。担任总工程师的柳青，在发布会上面对媒体记者和行业内人士，正式宣布集团旗下子品牌正信动力成立。

这个子品牌，不同于正信以往的奥迪，大众等品牌，它不负责推出具体的车型。而是将负责所有品牌的动力系统研发与升级，并且负责在柴油，汽油两大类内燃发动机上，形成正信的“系列化”和“规范化”。

而在柴油动力上，又分为汽车领域使用的小排量，以及船舶，特种工程机械，发电机组，火车等领域的使用到的大排量大马力柴油机类别。

而除了这传统的两大类之外，正信动力更是设立有新能源部。其中，最近炒得沸沸扬扬的电动动力，也从正信高性能研发部剥离出来，划归到了这个新成立的子品牌之内。

李凡愚一同出席发布会，就记者和行业内人士关心的一些问题，做了详细的解答。

尤其是对正信动力的品牌定位和未来发展方向，发表了一段简短的演讲；

“一直以来，为了更好的向中华和世界展示正信，我们始终将研发重点和发展中心放在汽油内燃机汽车上面。

事实证明在过去的三年之中，正信的量产，非量产车型取得了巨大成功；在中华市场上，我们目前已将利润率最高的，B级车以上市场百分二十八的份额牢牢握在手中。在这三年之中集团共计盈利三千多亿人民币，并在世界范围内取得了良好声誉。

虽然成就斐然，但是这对于正信集团来说，才是千里之行的第一步。

众所周知，汽车工业是一个综合性的领域。其任何一项技术的发散，都将切实的影响整个工业领域的发展与进步。综合现代工业发展史来看，这一点并非虚言。

第1147章

恋耽美