这特么都是什么脑回路啊魂淡！

见李凡愚脸颊抽动，隐隐有爆发的迹象，赛璐璐暗暗一笑，正了脸色道：“好了，不开玩笑。我们已经跟程经理预约好了。要给车队做一个专访，放在直播的缓冲间隙里作为宣传使用。对了爸爸，明天的正赛，我们会参与到实时转播中去。既然你来都来了，那就亮个相呗？”

“我可能没有时间。”李凡愚冷冷道。

赛璐璐摊手，“明天参与到我们直播中的，还有TSL的总裁约翰韦恩，以及丰田中华区的总裁丰田千夏哟。你的两个对手都参加了，你确定没有时间？”

嗯？

对于赛璐璐一个赛事直播能请到这两个家伙，李凡愚意外了一下。

但是随即便释然了；最高档位现在在中华可谓是火的一批，作为一档汽车综艺栏目，照什么狂奔吧哥们，什么花少年都不遑多让。拥有巨大的年轻新潮，而且有巨大购车潜力的粉丝群。

鉴于这种影响力，那两个急于在中华市场上把自己电动汽车推广出去，做出成绩的家伙能来，自然也就不稀奇了。

想到之前约翰韦恩使用手段，意图获取正信电池技术的前尘往事，李凡愚微微一笑。

“那好啊，既然这二位来了。那我就去会会他们！”

第0973章三气韦恩！

在FE创办的前几年，这个被外界称为“无声的F1”赛事一直是不温不火。

经过了几年的摸索，FE也逐渐的从F1规则之中脱离了出来，依照F1方程式吸引观众的经验之外，搞了一些创新的，更符合刚刚接触赛车赛事年轻一代的玩儿法。

就比如分站的赛程。

在成立之初，每个分站赛中，练习赛、排位赛和正赛将在一天之内完成。练习赛时间为一个小时，车手可以熟悉赛道，被允许使用最大功率。排位赛中，每位车手有4圈的机会，来争取最快单圈成绩，所以排位赛车手将用到赛车的最大功率而在正赛时，为了节能车手只能用赛车的节能模式，也就是使用130kw（181PS）的最大功率。但在特定的区域，车手可以用一键加速，也就是类似F1里KERS那样的功能，时启用极限功率，方便超车以及防守等策略。

考虑到这样的比赛流程太过密集，在今年赛事组做了一番改革；将练习赛和排位赛剥离出来放在一天。在这样较低强度的赛事之中，掺杂一些场外的互动，比如根据人气推选出所谓的SUPER车手，为人气较高的车手增加Buff。

什么样的Buff呢？

就是类似跑跑卡丁车里的那种加速道具。

并且鉴于今年开放了车辆部件由车队自行设计和提供，为了保证每个车队都拥有差不多的起跑线，综合了一些电池技术差的车队。比赛规定每个车手要备有两辆赛车。

这样，就可以保证一些车手可以在一辆车电池耗光的情况下进站更换赛车。这，算是对提速的一个技术支持。但是换车过程为了保证安全，至少要有30秒的等待时间。

除此之外，在轮胎上面也做了一番改动。

按照规定，每位车手将拥有两套新轮胎以及一套旧轮胎完成练习赛、排位赛和正赛。不同于F1的换胎策略，FE比赛在进站期间不再允许更换轮胎，除非出现扎胎现象，这将更加考验轮胎的耐磨性和车手保胎能力。

这，也算是今年不限速之后，对于车辆速度所增设的一个限制。

除了这些之外，比赛规则大体不变。

采用车手和车队积分制，车手积分将采用国际汽车联合会的积分体系；在排位赛中得到杆位的车手将获得3个积分，在比赛中创造单圈最快纪录的车手将得到2个积分。

第1149章

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