这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。

所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。

但是根据另外一项数据表明，中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群，对于汽车消费的需求量同样不可小觑。

这一部分，我们将其定位为尊享型，占豪华汽车消费总量的百分之七。

不过即使这个定位层次消费窗口狭窄，但是消费能力，却是其他任何消费人群都比拟不了的！”

李凡愚听得有点懵逼，“黄琪，你想说什么？”

“我想说，若是没有红旗这个品牌，我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划，像奔驰迈巴赫那样，推出一款顶级富豪专享车型的研发申请！”

黄琪微微一笑，说到。

第1246章让这个尘封的品牌活过来！

李凡愚对于黄琪所说的话，触动还是挺大的。

特别是对未来汽车市场的发展走向，黄琪概括的非常符合李凡愚的判断。

事实上自从他得到Xpp创建正信，各个定位上比较有发展前景，或者是已经得到了市场验证的车型，被他复制过来了不少。

但是一直以来，他都没有放弃过对未来汽车市场的布局。不论是电动，还是XCr高端品牌，亦或者是参加各项赛车赛事。都是为了能走在竞争的第一梯队你，让正信在自身技术积累和市场动向上面保持领先。

而通过这几年站在中华市场的顶峰角度，看待未来，李凡愚也觉得因为正信的存在，使中华汽车市场的发展，更加趋向于合理化，和成熟的欧美汽车消费市场。

而在这样的市场下，正信未来应该做什么，怎么做，就成为了一个很大的问题。这也是正信走过四年，从一个幼苗走向成熟之后，所必须经历的一个阶段。

而黄琪所说的C，D两个级别的豪华车型销量萎缩，以及A级车和豪华级SUV的销量火爆，也已经通过正信最近半年的销售统计所显现了出来。

之前一直作为正信奥迪销量支柱和品牌旗舰的A6L和A8L，销量虽然没有明显下降，但是要知道，这两款车在去年都是进行过中期改款的。

在原有车型基础上，两车分别加入了激光大灯，笨笨语音操控系统，以及全新升级的全铝制车身，还有其他诸多的新技术部分。

按照正常的趋势，如此大的升级，换来的必然是销量的大幅度提升。但是在经过换代后，两款车型的总销量只上浮了不到百分之十五。

而且上浮周期也明显低于奥迪部分的预期，只有短短的三个多月。

在市场上没有出现两款车型的有力竞争增对手，或者是竞争品牌的性能技术足以盖过这两款车型的产品情况下，这样的增势和增量，都是不正常的。

而两款车型作为中华汽车市场上C，D两个级别的销售冠军车型，发生这样的倒退，也从侧面证明了两个细分市场正在萎缩。

李凡愚记得之前市场部是专门针对这件事情做过一个总结的。在考察了市场和消费者购车习惯之后，得出的结论貌似是；越来越拥堵的交通环境，以及正信新增用户的平均年龄正在降低，过于正式和商务的C，D级别车型，已经不再是大部分用户或家庭购车时的第一选择。

“那么，你说说你具体的想法。”李凡愚用手指点了点桌子，说到。

“李董，我们奥迪部分已经约有一年多没有出新款车型了。现在，作为品牌销量支柱的A6，8L销量显示出萎缩趋势，所以我们原本的计划，是推出至少三款车型，来填补目前产品阵营无法涵盖的目标市场。也就是A级别豪华车，豪华SUV，以及E级别超豪华车三个品类。”

第1424章

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