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第六百九十一章 大卫人很喜欢
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如果说己方在气动布局上,积攒下来了大量的数据,就是一笔宝贵的财富的话,那飞行控制率,就更是让人眼红的东西了。

想要驯服鸭式布局的战机,那就必须要上数字电传。

普通的飞机,是靠液压操作,低空和高空空气密度不同,操作杆的杆量就不同,这些都需要飞行员的技术,而如果用电传操控,那就可以通过修改控制率,达到一样的水平。

再比如,发动机加油门,动力增加,飞机除了提速之外,因为升力大了,所以还会爬升。

但是电传操控,加油门,就只加速,不会爬升,这就是区别。

可以说,电传操控,大大简化了飞机的操作,降低了飞行员的难度,但是同时,这种控制方式,需要对飞行控制率的吃透。

哪怕是他们有了f16,采用了数字电传,而且也能获得源代码,那也不行,因为飞机不同,鸭式布局和正常布局,就没有任何可比性,必须要重新钻研控制率。

历史上,某国研制的鹰狮战斗机,就是因为控制率上出问题,导致摔掉了原型机,据说他们只是把鹰国的飞控拿来修改一下就用上了,不出事才见鬼呢。

而鸭式布局和鸭式布局,飞行控制率,那就大同小异,仅仅需要细致修改就行了。

汉国有数字电传的技术吗?

当然有,看看现在的歼十四,在纵轴方向上,俯仰操作,已经采用了数字电传,这就是例证。

听到这里,他们彻底心动了。

当然,他们不会立刻就提出进一步合作的想法,他们肯定是要回去商量的,他们肯出什么样的代价之类的,大卫人是最精明的。

他们围着这个木制的模型,来回反复地研究,哪怕是一个小细节,也会分析半天,完全忘记了是来看超七的。

秦观和屠老等人,就在一旁守着,此时的屠老,对秦观是相当佩服的,仅仅靠一个木制模型,就能把这些大卫国人忽悠住啊!

“这鸭翼,离主翼的距离,不远不近啊。”拉法尔继续说道。

外行看热闹,内行看门道,对方这么一说,秦观就知道肯定也是搞气动出身的,立刻就问了一个最专业的问题。

在鸭式布局中,根据鸭翼和主翼距离的远近,效果是有天壤之别的。这又分成近距耦合,中距耦合和远距耦合。

近距耦合,鸭翼的后部,和主翼的前部,几乎是有重合的,代表的就有鸡国的阵风,这种布局利用前翼的脱体涡流经过机翼产生的有利干扰,延迟了机翼失速,可获得较大的大迎角升力,过失速飞行状态时稳定性增加。

所以,通过近距耦合布局来和三角翼的机翼匹配,可减小起飞、着陆距离,增加机动能力,以及可减小飞机总体尺寸、减轻重量和降低成本。

但是,它在超声速飞行状态下阻力较大,对歼九来说,主要就是要超音速拦截,这当然不可能使用了。

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