有人在下面喊道：“你们的空难事故最多。”

“和我们无关，都是飞行员的错误！”

老约翰要和下面的记者们骂起来了，一个好好的新闻发布会，居然成了现在的这个样子。

老约翰也愤怒了，他不知道，自己的这个愤怒，会成为明天的头版头条！秦观需要的，就是他的愤怒，他越是愤怒，越是不理智，就意味着事态越是会恶化。

秦观突然发现，自己不仅仅是个杰出的军火商，预言家，自己甚至还是一个作家啊，撰稿人，一个优秀的评论家，秦观为此沾沾自喜。

秦观的手指在键盘上跳动，很快，一份新的稿子就出来了。

《悲剧后的思考》，从道格拉斯公司的态度看到的悲哀。

道格拉斯公司在这件事上，没有任何的反省，在他们的眼里，一切都是飞行员的错，如果说飞行员真的有错，那就是飞了dc10这款客机，然后就变成了背锅侠，没错，他们都是背锅侠，以后，还会有更多的背锅侠。

事故的具体原因，我们已经无法知道了，因为道格拉斯公司拒绝公布黑匣子的数据，我们也仅仅能够从道格拉斯公司发表的声明上去推测了。

事故是遭遇了恶劣的下降气流，没错，这次上帝也在跟着一起背锅，上帝创造了这股该死的气流。

在飞行中，我们的确会遭遇到一些意外，比如这种下降气流，但是，一般来说，下降气流作用在客机上，仅仅会让客机整体下降而已，我们或许会从座椅上飞到空中去，但是，绝对不会出现姿态的改变，飞机依旧是平飞的，这点，我们可以问问军队的那些杰出的飞行员，看看他们的答案。

但是呢，现在的道格拉斯的客机，在遭遇下降气流之后，却是机头向上，机尾向下的，这是最奇怪的地方，道格拉斯公司认为这是飞行员的错误操作，其实，这正是因为三发客机的缺陷，尾部的发动机提供了额外的动力，导致了飞机的抬头力矩的出现！面对这种情况，道格拉斯公司给的方案是低头俯冲，但是，那个时候，飞行员已经无法控制飞机了，发动机的动力大于舵面的气动力矩，所以飞机是在抬头继续飞行的，速度降低，直至失速，这恐怕才是真正的原因，道格拉斯公司是绝对不会承认的，我们期待faa的介入，我们期待着事件的真相浮出水面，不能让这样的情况再次发生了，这款最糟糕的客机，难道还要害更多的乘客吗？

我们期待着客机停飞，接受调查！停飞，是对一个航空公司最大的打击，一旦客机停飞，损失是巨大的，这笔损失，都要算到道格拉斯公司头上的，不破产才见鬼呢。

看着秦观的这个文章，丽莎也是点头：“秦总，您这是继续给道格拉斯公司背后捅刀子啊。”

“那是当然，好朋友嘛，就是要在对方后背上捅刀子的，这就是两肋插刀。”

秦观笑着说道：“现在，把这个文章发出去！”