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第两千三十章 研究苏-27
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一架好飞机,首先要是一架漂亮的飞机,在所有的战机中,最流畅,最漂亮的,非苏27莫属了,这种翼身融合的战机,看起来是相当的大气的。

这种飞机从远处看,就是无比的漂亮,从近处看之后,就更是为它感觉到震撼了,相比之下,f15算什么?

f15依旧是常规的气动布局,甚至连翼身融合都没有使用,这架飞机的边条翼,完美地融合到了机体上,或者可以说,整个机体都是一个完美的整体,你分不出哪里是机身,哪里是机翼,它本来就是一体的,哪怕是机身,也是一个巨大的升力体的结构,这简直是太漂亮了!“这个尾部是什么?”

作为一名飞机设计师,佩莱哈克当然要从前舱看起来,但是呢,当他扫到了机尾的一个东西的时候,还是忍不住地问了起来,这架飞机,在两台发动机之间,居然还有一个倒着向后的圆柱体的尖端,那就像是动物的尾椎骨一般,相当的奇怪!“你觉得呢?”

陈瑞向他问道,这分明就是在考验他了。

佩莱哈克皱紧眉头,认真地思考了一下,然后说道:“这肯定是出于气动控制的需要的。”

姜还是老的辣,佩莱哈克研究了半辈子的飞机,这点眼光还是有的,他一下子就找到了关键所在。

这就是气动设计的需要,这种气动外形,大量地利用边条来拉涡流,但是气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎,这样就有坏处了,这个尾椎的存在,让涡系气流附着在尾锥上,延缓其破裂的速度,进而改善苏27的飞行能力。

当然,还有其他的原因,这两台发动机相距较远,发动机之间由于尾喷气流的引射作用,会产生飞行阻力,低空飞行影响尤为严重。

如果像f14那样,两台间隔一米多,也可以隔开,如果像f18那样,两台靠在一起,也可以消除这些因素,就是现在的这种发动机布局,不远不近,正好出现了这种效果。

所以,这种尾椎的布局,锥尖直到两台发动机喷射气流融合处,大大地减小了飞行的阻力,填补了机身后面的低压区。

“当然,好处还有其他的,这个尾椎的存在,可以避免一次性地损失两台发动机,还可以在这里面放东西。”

陈瑞继续说道。

陈瑞观察的角度,是从作战的方向观察的,这种布局的方式,可以隔开两台发动机,一旦被敌人的导弹击中,也就是损坏一台发动机而已,另一台还可以正常工作。

至于说这里面放东西,那是减速伞吗?

听到了减速伞几个字,陈瑞摇摇头:“佩莱哈克先生,您的想象力太不丰富了,难道不能是一台雷达吗?

如果在这里放一台雷达,哪怕搜索距离只有三十公里,也可以大大地照顾到自己的后半球,甚至,还可以把前面机翼挂架上的导弹,直接给瞄准后面发射,保护自己的后半球。”

后射导弹?

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