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第382章:彭雪锋
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“啪啪啪啪啪!”

安伟奇听到这里,已经激动的站起来带头鼓掌。

“雪锋,你这个设想太棒了,主要是技术难度并不大,我们完全可以在现有的航空发动机技术的基础上加以改进,而且完全达到了既加强推力,又顺带发电的要求。

这样吧!会也不要开了,以你为主,我们马上利用智能主脑进行仿真推演,散会!”

“等等”

安伟奇太兴奋了,他觉得完全可行,就迫不及待的想马上进行仿真推演,哪知道彭雪锋又叫住了他。

“安经理,我刚才还只解决了加大推力与顺带发电的问题,我还有一个构想没说完,那就是怎么增加航程的问题。”

“哦!好啊!你快说。”安伟奇闻言惊喜不已,他本来已经站起来了,又重新坐下来。

“是这样的,我经过这段时间,学习航空发动机的理论,我发现航空发动机的燃烧管理技术非常粗浅,甚至远远比不上汽车发动机与空调压缩机。

我把空调压缩机的变频理论用在这里,通过对空气径流量的控制与管理,以及飞行状态的监控,我们可以根据各种飞行状况,通过中央计算机,自动调节喷油量,从而达到高效节能的目的。

不过这需要经过大量的实验,我们要像研制变频空调时一样,死命抠每一滴航空煤油。

比如飞机在安全的巡航状态时,或在临近空间飞行时,我们应该减少喷油量。

总之,我们要使发动机处在最佳燃烧工况。

我把这种技术,叫做变循环技术。”

彭雪锋讲完,安伟奇不由大声赞道。

“好!不错,我们就是不要迷信前人的经验,要勇于怀疑,雪锋,你完全成长为一名合格的科学家了,也完全可以成为一名合格的科研带头人。”

其实国产航发不如美国先进航发的根本原因,除了发动机材料的问题以外,还有发动机控制软件管理技术,而且这个上面的差距更大。

材料不行,只是发动机寿命差一截,但起码有货可用,无非是消耗高,就比如俄罗斯就是这种情况。

如果发动机控制系统管理技术不行,那才是发动机性能的直接差距,比如作战半径,比如最大航速的差距。

引伸到飞行控制系统,那就还有近距缠斗性能,飞行高度,爬升速度,飞行员操控容易度等,那差距就更明显了。

而海豚科技有专业的系统软件研究所,在这个上面,一点都不弱于美国。

航空发动机的研制,并不简单,安伟奇团队,只是负责发动机的前期理论构建,真到了研发阶段,还要有材料研究所,系统软件研究所,电子研究所,精密工艺团队等研究团队的参与,人员规模会暴涨到一千多人。

而且在研究过程中,要做n多的实验,所以整个研发时间,通常要十年以上。

安伟奇团队只是刚刚开了个头,却是非常关键的一步,彭雪锋也因此得以崭露头角,成长为共和国最著名的航空发动机专家。

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