昨天有事，现在5000字补上

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“各机注意，德国佬的援军来了。一点钟方向，300公里之外，6500米高度。好家伙，68架，全是喷气机……”黄家伟高兴的叫起来

“战鹰”座舱中央的飞火控综合计算机显示屏上的雷达图像，显示出有一群飞机正在从南方急速赶来。在这些代表敌机的蓝色光标周围，弹出一个对话框，有高度、速度、方位角度、机型大小、种类、可能型号、相遇时间……等等各种数据和文字在里面滚动着。

歼-12“战鹰”的机载雷达是目前中国的最新型号的“鹰眼-5型”有源相控阵雷达系统，具有2000个发射/接收单元。采用了叠层半导体强制冷系统等各种先进技术，性能极高，最大探测距离达到400公里（大型飞机），并具有同时追踪20个空中目标，12个地面目标的能力，远远超过了作为原型的苏-35。.

如果是现在这个300公里距离，对于战斗机这种大小的目标，“鹰眼-5型”也只能侦测出个大概，根本不可能发现对方是什么东西。但是“战鹰”并不是独自在战斗，它还有完善的战场数据链。

此时，任何一个时刻，在太空中都至少有七颗以上的侦查卫星在不同轨道监视着这片地区。其中最大的一颗是“千里眼3号”巨型同步监测卫星，这颗重达3000多吨的巨型卫星在变轨之后，就一直对准了这片地区。因为中国的卫星基本上不用考虑重量和体积问题，这样就能加上很多设备，功能十分强大。又有通天桥和天宫一号空间站提供支持，卫星加注燃料也十分方便，用不着斤斤计较的扣着用，想怎么变轨就怎么变轨。

比如像“千里眼3号”这种与其说是卫星，还不如说是小型太空站的大家伙，性能就十分的逆天了。它平时在三万公里高的同步轨道绕行，一旦有需要，就可以在很短的时间里赶到重点地区上空，与其他的卫星组成卫星侦查网，并作为情报处理和指挥中心。现在千里眼系列巨型卫星一共组装了八颗，1号和2号负责亚欧大陆，3号负责非洲，4号负责美洲，5号负责太平洋地区，6号负责印度洋地区，7号负责大西洋地区，8号作为机动力量。

千里眼卫星是载人卫星，里面不但装有大型侦查设备，还有一台用于情报汇总和分析的大型电脑，以及大型通讯设备，基本上就是按照一个指挥部来设置的。虽然自动化程度很高，但里面是有人执勤的。平时里面驻有九名工作人员，分三班轮值，每七天就通过通勤飞船与天宫一号基地的待机人员换班。在现在这个时候需要它担任指挥中心，里面的工作人员就翻了两倍，增加到了30人。而按照设计，它四周都留有接口，还可以和其他功能舱段继续组合、扩大，成为一个名副其实的太空指挥部。

当然，现在还用不着，毕竟只是一场局部战争，30个人组成的情报分析和指挥小组就已经足够应付了。

除了这些卫星之外，在三万米的平流层高度，还有两艘“天眼-1型”高空预警飞艇在监视着东非军队的一举一动。这些飞艇是最新型号的太阳能********，可以在平流层高度工作一个月以上，期间不用着陆。在它稍微下面的空域，还有二万米高度的两架高空侦察机。更加不用说，在中国机群的百多公里后的一万二千米空域，还有一架空警-2“望楼”预警机在盘旋，这是一种性能和原时空E-3差不多的东西。

在这样的多层次监控网络之下，东非军队的一举一动都在中华军队的监视之下。不要说来了这么多飞机，哪怕就是来了一个班的步兵，也会被这些无孔不入、明察秋毫的监视网络发现。这些来自各个侦查单位的信息，不断的通过数据链汇总到“千里眼3号”，再由上面的工作人员借助中央计算机进行进一步的分析和处理，然后再把处理好的情报发送到各个作战单位的信息设备终端上。

此时，中国空军战机的终端就是通过数据链和“千里眼3号”情报中心连接起来了，黄家伟在显示屏上看到的内容，可不仅仅是本机雷达的探测结果，更多的是来自情报中心的分析结果，以及其他侦查单位的信息。

机载雷达和侦查设备功能有限，在300公里距离上根本不可能分辨出来的是些什么玩意儿，但是高分辨率的合成孔径雷达卫星却可以，预警飞艇、空警-2“望楼”预警机和大眼金雕上的专业侦查设备也可以。它们取得的信息在经过中央计算机的整合和分析后，那么就更清楚更详细了。

更不用说，这些外销机型都有留下的“后门”，当然这些外销型的一代机不可能有原时空后世那种全电子化的飞控火控系统，这样子的“后门”是无法做到诸如让发动机停车，雷达锁定失效之类的功能。这个“后门”是几个隐藏在发动机、仪表、机身等位置的微型信号发射装置，它在接受到外界的特定信号后，就会发送出一组加密信息，仅仅能提供机型和国籍等数据，这组信息简短而且经过了压缩，极为短促，以目前各国的技术根本无法分辨，只会把它当成杂波。

现在这批东非空军的飞机才刚刚起飞，就已经把底裤都露出来了。

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高志航看着屏幕上显示的对方机型信息，不由有些无语：“68架？来支援的是一个大队，但是食猴鹰、山鹰、飞熊、鹘鹰各一个中队是怎么回事？还有四架猎鹰，真是奇怪的配置……”

现在各国航空兵编制大小差别很大，比如战斗机中队这一级，最少的是苏联中队，只有四架；最多的是美国中队，有24架。中国模式的中队是18架，德国版本的中队是16架，两者相差不多，都是下辖四个四架编制的小队，不过中国多了一个两架编制的“中队长指挥组”。而上一级的大队，差别就比较大了，中国一个大队下辖两个中队，加上大队长直属小队，一共是40架。而德国是下辖四个中队，加上大队长直属小队，一共是68架，比中国的多了一半还多。东非这边的部队编制也是照搬的德国版本。

一般来说，一个大队都只有一种到两种飞机，因为多了就不好指挥，而且从后勤上考虑，一支部队也不可能装备太多机型。而现在来的这个东非大队，却有五种机型，而且还全是中国的外销型号。真是让人十分无语。

其实这并不是德国人真的不懂这种事情，只是因为他们是想通过这场作战，来验证几种机型的实战性能。德国人现在从中国买到了全部的六种外销型喷气式战斗机，除了协约国已经大量购买的FC-9“猎隼”，出于为了便于分辨被首先放弃之外。另外五种看起来都不错啊，挑花了眼的德国人也不知道哪种更好了，那么就在实战中检测吧。

是的，现在中国的喷气机外销型号多达八种，FC-14“幻影鹰”和FC-15“鬼枭”这两种二代机是专供人革联盟国的机型，其他国家有钱也没地方买。而另外六种一代机就是敞开了买，谁买都可以，最多就像后世购车一样，根据各国的腰包丰满程度选择不同配置而已。除了成飞、鄂飞和广飞三家老牌战斗机生产商推出了各自的机型，其他几家飞机公司看着眼热，也想办法挤了进来。

二战本来就是一场难得军工盛宴，又赶上了喷气机的风潮，这市场就越发的火热了。看到三家战斗机专业户参与之后赚得不要不要的，别的飞机厂眼珠子都红了，其中北航（北京航空设备公司）、南航（南昌航空设备公司）、沈飞这三家以********、教练机为主的厂家也想办法加入了这场盛宴。按照沈飞老总在某次航空行业例会上的话就是：“现在这么多肥肉，你们三家也吃不完啊，总得给我们留点儿汤水吧……”

在一切向钱看的指导精神下，他们也很快推出了自己的东西。他们虽说是从来没有生产过正牌战斗机，但是各种轻型运输机、联络机、教练机可是搞了不少。再怎么说也是正牌的航空企业，他们设计战斗机也不算什么。要知道，在原时空大图朝的某个时期，连灯泡厂都跑去设计直升机，比起这个总是靠谱多了。反正对于这种百花齐放、百家争鸣的事态，文德嗣一向是持鼓励的态度，反正基地内的那些各种相关的飞机设计资料，这些国有厂家都是共享的，战斗机的资料他们也同样有。

就算重新设计有困难，照着抄总是会的。当然，这几家设计师的节操还没掉光，同时他们也对自己的专业技能很有信心，并没有完全照抄那些资料。

一向中规中矩的南航最先推出的FC-13“山鹰”，差不多是后掠翼版的F-80。

有“萌机专业户”外号的北航，也不负众望，继续发扬他们专搞萌机的传统，搞了一款以萨伯-29为蓝本的FC-12“飞熊”。但是北航还嫌不够，又把它魔改了一下，把进气道的形状和位置调整了，正面看起来就是一款“笑口常开”的飞机。圆滚滚的机身加上一张笑脸，样子就更萌了，因此被取了个“飞行弥勒”的外号。