这车小到什么程度呢？

车长三米，车宽一米半，轴距……两米一！

让李凡愚感到哭笑不得的是，就这么小的车，竟然还是四开门，带后排座的！

李凡愚严重怀疑，这样连放只鸡都有点儿费劲的后排，特么真能坐人？

还是后排座根本就是起到后备箱的作用，乘客发挥挤火车技能，坐在这台N的上面？

看到这样的资料，就连一向没心没肺的李凯都忍不住撮了牙花子；

“李董，我觉得目前咱们集团旗下最低端的车型宏光，拿到印竺市场都算是高端定位了啊！”

李凡愚深以为然：“嗯！”

不过随即，他便长叹了口气。

以正信现有的产品序列和研发经验，印竺这个市场，有点儿不好搞啊！

第0826章水太清，不好摸鱼！

已经对汽车行业吃透了的李凡愚知道，一个地区或国家的汽车消费习惯，都是人文风俗，经济水平，社会导向等因素共同结合在一起所产生的必然结果。

印竺能有现在这样的汽车消费习惯，其实并不值得大惊小怪。

其实世界上绝大多数国家开始普及汽车时，都是以小微车型为主。像当年的中华那样，明明绝大多数国民还没有车的时候，就追求更大的汽车的国家反而是少数。

这其中的原因，大概是在中华体制下汽车普及初期，公车占的比例太高所导致的。公车消费不像私车消费那么精打细算，加上重点往往放在后排以及对大气形象的需求，往往就倾向于大车。

更进一步，公车消费又对整个社会的汽车消费有很强的导向作用。等到老百姓能买得起车的时候，早已经在十几年的公车熏陶下，形成了只有够大够好的车才算得上是真正汽车的观念。

印竺显然没有这个导向。

而落后的经济水平以及不好面子的消费习惯，再加上拥挤和混乱的城市交通，直接导致了微型车火爆市场的形成。

而这样的因素虽然正常，但是却不能不重视。

任何汽车产品，都需要在正确地点，以合适的价格，在恰当的时间推出，才能获得成功。

正信一直以来的研发和经营，就是求高端求实用。

现在想在印竺市场落下脚跟，就必须重视当地的消费水平和用车习惯。这对于正信的服务成本，以及车型的价格和成本控制，都将是一个巨大的挑战！

在回到了宾馆之后，李凡愚和李凯等人又将从大使馆拿到的资料看了一遍。

直到后半夜，李凯等人实在扛不住坐在椅子上睡着了，他才放下手中的资料，走到了窗前。

“看来，想要在印竺市场扎下根来，面子里子都不重要。能在如此密集且低质话产品林立的市场上伸进去手，才是关键啊。”

第968章

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